La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU ) ha emitido una advertencia importante para todos los padres que necesiten adquirir una silla de coche para sus hijos. A partir del 1 de septiembre de 2024 , habrá cambios significativos en las normativas de homologación de las sillas de coche. Las sillas aprobadas bajo la norma ECE R44/04 ya no podrán venderse , ni nuevas ni de segunda mano. En su lugar, solo estarán disponibles las sillas que cumplan con la nueva homologación ECE R129 . Esta normativa, aunque lleva casi una década en el mercado, reemplazará completamente a la anterior, lo que marca el fin de una era y el comienzo de una nueva en términos de seguridad infantil en vehículos. Una de las diferencias más notables entre ambas normativas se encuentra en la clasificación de las sillas. Bajo la normativa antigua, las sillas se dividían en grupos según el peso del niño : grupo 0+, grupo 1, grupo 2/3, etc. Por ejemplo, una silla del grupo 1 estaba destinada a niños que pesaban entre 9 y 18 kg. En contraste, la normativa R129 clasifica las sillas según la altura del niño , eliminando los grupos predefinidos. Ahora, por ejemplo, una silla puede estar etiquetada para niños que midan entre 40 y 83 cm. Otra diferencia significativa es la inclusión de la prueba de choque lateral en la normativa R129 , una prueba que no estaba presente en la R44/04. Esta prueba adicional implica que las sillas deben superar requisitos de seguridad más rigurosos para ser homologadas y comercializadas. Para determinar la homologación de una silla, es importante revisar la etiqueta naranja que llevan todas las sillas. En las sillas antiguas, la norma ECE R44/04 se encuentra en la parte superior de la etiqueta, junto con el rango de peso del niño en kilogramos y el grupo al que pertenece la silla. Por otro lado, las sillas nuevas indican la norma ECE R129 en la parte superior de la etiqueta , y el rango de uso se expresa en términos de la altura del niño en centímetros. Muchas sillas homologadas con la norma R129 también son i-Size , un estándar introducido inicialmente para asegurar la compatibilidad del tamaño de los asientos de los coches con las sillitas. Adicionalmente, todas las sillas nuevas incluyen el sistema Isofix , un sistema de anclaje internacional utilizado en las sillas de coche para niños que cuenta con 2 o 3 puntos de anclaje, conocidos como top tether . Tanto las sillas homologadas bajo la normativa antigua como las nuevas pueden disponer de anclajes Isofix, lo que proporciona una mayor estabilidad y seguridad en la instalación de las sillas. La seguridad de las sillas de coche depende del modelo específico, pero la normativa R129 es más exigente en cuanto a los mínimos de seguridad requeridos para la homologación y comercialización. Por ejemplo, las sillas homologadas bajo la norma R44/04 no estaban obligadas a pasar la prueba de choque lateral, lo que significa que podrían haber tenido malos resultados en esa área sin afectar su comercialización. Con la normativa R129, todas las sillas deben superar esta prueba , y las que no cumplen los requisitos mínimos no pueden ser vendidas. Para los padres que ya tienen sillas homologadas bajo la normativa anterior , la OCU aclara que pueden seguir utilizándolas sin problemas. La prohibición se aplica únicamente a la venta de estas sillas, no a su uso . Además, según los análisis de la OCU, muchas sillas de la normativa antigua han demostrado tener excelentes resultados en pruebas de choque lateral, lo que garantiza una protección adecuada para los niños.
