La guerra en Gaza y sus implicaciones en el Mar Rojo ha obligado a l as principales navieras del mundo a desviar sus barcos de las rutas habituales para evitar el canal de Suez y eso ha disparado el tráfico de mercancías en el Port de Barcelona, que ha experimentado un crecimiento del 24% en el primer semestre de este año, respecto al mismo periodo del anterior. Más de dos millones de contenedores de mercancías ha movido el Port de Barcelona durante los seis primeros meses de este año , una cifra récord que ha venido impulsada por la guerra en Gaza al acentuar el conflicto que desde hace tiempo se vive en el mar Rojo donde, desde el Índico, se accede al Mediterráneo a través del canal de Suez. En esta crisis geopolítica el Port de Barcelona ha incrementado su papel de conexión internacional, sobre todo en el Mediterráneo oriental, ya que recibe mercancías que luego son distribuidas por otros barcos, actividad de trasborde de contenedores que ha crecido nada menos que un 50 por ciento en este primer semestre. Este aumento ha impulsado el tráfico total hasta los 35,8 millones de toneladas, un 10,2% más que en el primer semestre de 2023. «Cuando se están produciendo disrupciones muy importantes en el transporte internacional, Barcelona es un puerto de confianza», ha asegurado José Alberto Carbonell, director general de las instalaciones portuarias en la presentación de los resultados realizada este jueves. Carbonell ha reconocido que tamaño aumento en el tráfico de contenedores ha generado «problemas de congestión puntuales» que han obligado al Port de Barcelona a abrir terminales algunas noches y a reforzar su plantilla con la contratación de 300 estibadores , además de cancelar las vacaciones de parte del personal. El número de cruceristas también ha crecido un 4 por ciento y ocho de cada diez cruceros que atracan en Port de Barcelona comienzan o acaban sus singladuras en la ciudad, lo que supone que se ha disparado un 83% el incremento del número de escalas de cruceros con puerto base en la capital catalana . Récord de escalas de cruceros En cuanto al pasaje, el número de cruceristas que han visitado el Port de Barcelona ha aumentado un 3,9%, al tiempo que ha aumentado el número de escaleras de cruceros con Barcelona como puerto base. Esta tipología de cruceros, considerado el segmento turístico que mayores beneficios aporta a la ciudad, ha registrado un récord y supone el 83% de las escalas. El incremento de cruceristas, que supone un aumento de más de 20 puntos porcentuales en la última década , confirma el éxito de la estrategia del Port de Barcelona para consolidar su liderazgo como puerto base para cruceros, según ha subrayado este jueves. De hecho, en el primer semestre de 2024 el Port de Barcelona ha registrado un descenso en el número de escalas de cruceros de un 6,6% hasta sumar un total de 323. Esto se ha debido, esencialmente, a la caída de las escalas de los cruceros en régimen de tráfico, que se han reducido en un 32,5%. «El modelo Barcelona de cruceros ha dado un salto relevante este primer semestre , ya que se ha incrementado significativamente el peso del crucero de puerto base respecto al de tráfico», afirma Lluís Salvadó, presidente del Port de Barcelona, que ha añadido que «al mismo tiempo que se han reducido las escalas en términos globales, se han incrementado las de barcos de alta gama (Premium y Luxury) hasta el 37% de lo global». Resiliencia económica Si se descuenta el incremento coyuntural por la crisis geopolítica, el tráfico de contenedores de importación, exportación y cabotaje ha crecido un 1,2% hasta los 716-117 TEUS y, según la autoridad portuaria, «demuestra la resiliencia de la economía del territorio del ámbito que comunica el Port de Barcelona o hinterland en un contexto de importantes incertidumbres globales», en palabras de Carbonell. Y es que la evolución del resto de tráficos no se ha visto tan afectada por la crisis del mar Rojo . El tráfico de líquidos a granel se ha estabilizado después de un inicio de año con caídas y cerró el mes de junio con un ligero incremento del 0,8%, principalmente por el importante aumento en el tráfico de gasolina y productos químicos, que han compensado la caída del tráfico de gas natural licuado, fuel y biocombustibles. Por el contrario, los sólidos a granel han tenido un comportamiento negativo, con una caída del 13,3% respecto a 2023, debida sobre todo al descenso en las exportaciones de cemento y potasa. El tráfico de vehículos nuevos, que en 2023 experimentó un importante incremento en el Puerto de Barcelona debido a la llegada de vehículos eléctricos procedentes de Asia, ha sufrido una corrección en la primera mitad del año, y se ha reducido un 5,5% hasta las 388.291 unidades. El descenso se ha debido precisamente a la caída en las importaciones de vehículos asiáticos, mientras que las exportaciones han aumentado un 14%, especialmente por el crecimiento de las realizadas a América y al Mediterráneo oriental . Transformación eléctrica El primer semestre ha estado marcado por una intensa actividad portuaria, pero no sólo por el reto de gestionar un volumen de tráfico mucho más elevado. El Port de Barcelona se encuentra inmerso en un proceso de transformación para adelantarse a los cambios que empiezan a verse en el sector logístico y del tráfico marítimo y muchas de las acciones que se han impulsado han dado sus primeros frutos este primer semestre. En materia de innovación, la Fundación BCN Port Innovation ha demostrado su potencial y ha recibido un nuevo impulso, especialmente con l a creación del futuro BlueTechPort en los tinglados de Sant Bertran . En septiembre ya albergarán un espacio de 1.500 metros para startups y en un futuro se transformará en un hub de 25.000 metros cuadrados para empresas, instituciones y centros de conocimiento relacionados con la economía azul. También en este ámbito, ha entrado en funcionamiento la red 5G desplegada de la mano de Orange, un proyecto pionero que permitirá implementar numerosas innovaciones tecnológicas en el Port de Barcelona. La sostenibilidad también ha sido uno de los ámbitos que ha recibido más impulso, con la entrada en funcionamiento del primer OPS, que viene a ser como gigantesco enchufe para suministrar electricidad a los barcos del Port de Barcelona en la terminal BEST, el primero en una terminal de contenedores del Mediterráneo, y los pasos adelante realizados en el despliegue de la red de media tensión que suministrará electricidad al resto de los futuros OPS del Port de Barcelona. En cuanto a la generación de energía verde, se ha completado el despliegue de la cubierta fotovoltaica en la nave de Decathlon, la primera pieza de lo que será el megaparque fotovoltaico sobre cubierta más grande de Europa. También el Port Vell también ha experimentado una profunda transformación a las puertas de acoger la Copa América , ya que los ciudadanos de Barcelona han podido comprobar cómo se abrían nuevos espacios, como la nueva Lonja de Pescadores, los Tinglados del muelle Oriental o la rambla del Cascanueces, a la vez que se han puesto en marcha nuevos servicios como el Bus Náutico que une el muelle de Drassanes con el muelle de Levante.
