El sorprendente sistema de cintas transportadoras con el que el gobierno japonés piensa reemplazar a los camiones

El gobierno japonés planea realizar un sorprendente lanzamiento para reemplazar los camiones por un sistema de cintas transportadoras para hacerle frente a una crisis de falta de trabajadores de logística. 

Este sistema automatizado de 500 kilómetros conectará la capital nipona con Osaka, otra de sus ciudades más importantes, prometiendo mejorar la eficiencia del transporte y reducir la contaminación. 

Otros países, como Suiza, China y los Países Bajos, también están desarrollando sistemas similares para resolver sus propios desafíos logísticos. 

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El nuevo sistema de cintas transportadoras como solución japonesa a la crisis logística

El Ministerio de Transporte y Turismo de Japón ha ideado un plan innovador para transformar la logística del país y enfrentar la escasez de mano de obra. 

Este plan consiste en un sistema de cintas transportadoras de más de 500 kilómetros que conectará Tokio con Osaka. Diseñado para mover paquetes de todos los tamaños, esta mega infraestructura promete revolucionar la logística, no solo en Japón, sino también a nivel global.

• El principal objetivo de este sistema es aliviar la congestión del tráfico en las carreteras más transitadas del país. 
• Se estima que la cinta transportadora moverá la carga equivalente a 25.000 camiones por día, reduciendo así la contaminación y las emisiones de gases de efecto invernadero.

Sin embargo, el mayor desafío que este sistema busca resolver es la escasez de conductores de camiones. Con la disminución de la población en edad de trabajar, Japón se enfrenta a una crisis demográfica que afecta a varios sectores, incluida la logística. 

El número de ciudadanos en edad productiva ha disminuido drásticamente, y se espera que esta tendencia continúe, exacerbando la escasez de mano de obra.

• El nuevo sistema de cintas transportadoras utilizará palets eléctricos inteligentes totalmente automatizados, capaces de transportar hasta una tonelada de carga cada uno. 
• Estos palets inicialmente iban a circular por vías en la mediana de las autopistas, pero ahora se prevé que lo hagan por túneles bajo estas rutas. 
• Serán capaces de transportar todo tipo de productos, desde paquetes de Amazon y productos agrícolas hasta pescado fresco y artículos de primera necesidad.

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Otros países que usan este sistema de cintas transportadoras

La iniciativa japonesa de crear un corredor logístico subterráneo entre Tokio y Osaka no es un caso aislado. Varios países están explorando soluciones similares para optimizar el transporte de mercancías y reducir la congestión urbana:

• Suiza: el sistema Cargo Sous Terrain (CST) planea construir 500 km de túneles subterráneos para conectar las principales ciudades del país para 2045. Utilizará vehículos eléctricos autónomos que circularán a 30 km/h. El costo estimado total es de entre 33.000 y 38.000 millones de dólares.
• China: Está desarrollando sistemas de logística subterránea urbana (UULS) en ciudades como Pekín y Shanghai. Estos proyectos combinarán vehículos guiados automáticamente y cintas transportadoras. Se espera que las primeras etapas estén operativas en 2025, con expansiones previstas hasta 2035.
• Países Bajos: exploran túneles de gran diámetro para conectar centros de distribución urbanos con aeropuertos y puertos marítimos. Los proyectos piloto podrían estar operativos en 2030, con una implementación a gran escala para 2040. El costo estimado ronda entre 11.000 y 16.000 millones de dólares.