El proyecto del tren bioceánico, que conectaría Perú y Brasil desde Chancay, será una ruta clave para la integración de Sudamérica. Este megaproyecto de infraestructura buscaría enlazar los océanos Atlántico y Pacífico para beneficiar a Brasil y Perú. China ha mostrado un gran interés en participar, al reconocer el potencial de esta iniciativa para fortalecer los vínculos económicos con América del Sur.
La inauguración del gran puerto en Chancay, prevista para noviembre de 2024, representa una oportunidad única para impulsar el crecimiento económico y comercial en Perú. El proyecto del tren bioceánico, parte del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, tiene como objetivo unir varios países de la región.
Brasil ya posee una infraestructura ferroviaria establecida y solo necesita completar un tramo hasta la Hidrovía Paraguay-Paraná para lograr la interconexión. Por su parte, Bolivia ha incorporado las construcciones necesarias en su Plan de Desarrollo Económico y Social 2021-2025.
El trazado del tren bioceánico comenzaría en el Puerto Santos en Brasil e ingresará a Bolivia por Puerto Suárez, pasará por los municipios de Montero y Bulo Bulo, para finalmente salir a Perú por el hito 4 y concluir en el puerto de Ilo. La construcción total tendrá 3.755 kilómetros de vías a lo largo de su recorrido. De esta manera, la interconexión entre Perú, Bolivia y Brasil será una realidad.
A diferencia de Brasil y Bolivia, Perú aún tiene pendiente iniciar las labores esenciales para incorporarse al proyecto del tren bioceánico. Sin embargo, el país ha mostrado interés en avanzar en esta iniciativa, esto al reconocer su importancia para mejorar la conectividad y el flujo de mercancías. China, a través de Cosco Shipping Ports, está impulsando activamente el megapuerto de Chancay y ha expresado su interés en concretar el tren bioceánico.
Por su parte, el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, reiteró que el Perú no debería liderar la construcción del Tren Bioceánico, un megaproyecto que pretende conectar el Océano Pacífico con el Atlántico, esto al asegurar que no es una prioridad para el sector, puesto que ya hay seis proyectos que se buscan impulsar.
"No creemos que debemos financiarlo. Si algún interés tiene Brasil o China en esto, ellos deberían encargarse de ello", manifestó el ministro en relación con la reciente reactivación del proyecto debido al próximo inicio de operaciones del puerto de Chancay. Pérez aseguró que el país está enfocado en salir por el Océano Pacífico y no por el Atlántico.
