El Volkswagen Gol 1.6 alistado por GT2i en configuración estándar (símil N2 o RC5) será de la partida por tercera vez en igual cantidad de presentaciones del campeonato Copec RallyMobil cuando Wilson Ramos vuelva a conducirlo, como lo hiciera en Yumbel, la semana próxima en Arauco.
Max Sfeir y Felipe Cid son los principales responsables del proyecto que implica la construcción y desarrollo de este auto, del que se están armando más unidades.
Sfeir señaló: “Pasan los meses y estamos contentos de ver cómo el interés por este concepto de bajo costo operativo genera cada vez más interés, tanto en participantes de la categoría que están activos en distintos torneos como en gente nueva a la que le gustaría sumarse por su carácter económicamente accesible. La clave está no solo en que el Volkswagen Gol se vende en el mercado nacional procedente de la región (Argentina y/o Brasil), sino que hay muchos repuestos en todos lados y de precios más que razonables. Eso hace que este auto sea sencillo y con un costo por kilómetros en carrera que la mayoría encontraría barato. Es ideal para quien quiere empezar en esta especialidad. De hecho, gran parte del espíritu del proyecto es ese: formar nuevos pilotos. Este Volkswagen tiene pocas modificaciones sustanciales con respecto al ejemplar de serie. Los amortiguadores son de competición, pero de una sola vía, regulables en altura (como los RC5), para no encarecer demasiado las suspensiones. La caja es de producción. La electrónica está apenas adecuada para su uso en carrera, con un corte de la inyección y el régimen algo más elevado que el original. Las pastillas de frenos sí son especiales, aunque estamos experimentando con marcas de precios contenidos. El chasis es muy noble y responde muy bien a los cambios, así que dobla y frena conforme a los esperado. Por supuesto, el vehículo posee todas y cada una de las medidas de seguridad debidamente homologadas y en vigencia. En GT2i, tuvimos la oportunidad de asistir a sus conductores tres veces: en Chillán-Chillán Viejo con Ingo Hoffman, en Yumbel con Ramos y en una fecha de Avosur en Río Negro que Felipe hizo ganar en la clase N2. Por todos estos motivos, creemos que es una buena elección desde el punto de vista técnico. Hay varios equipos que tienen interés en sumar un coche de estos a sus estructuras. Ignacio Oyarzún lo va a correr en La Unión-Río Bueno. Gabriel Salas, que incursionó en categorías de pista chilenas y argentinas, fue a probar hace pocos días cerca de Osorno junto a otros interesados en manejarlo y han manifestado sus intenciones de armar cuatro autos. Del primero de ellos, ya se está terminando la jaula antivuelco. Horta Producciones y FADECH están colaborando para que en 2025 esta idea sea una realidad mediante la cual el que se imponga en un grupo de usuarios de este modelo sea el binomio que mejor hace las cosas en los preparativos de cada rally, así como en cada tramo, ya que -mecánicamente hablando- la división ofrecería igualdad de condiciones para todos. Quienes deseen hacer consultas más específicas, pueden contactarnos en GT2i a través de nuestras líneas comerciales o redes sociales”.
Fotos: Luis Barra/Cristian Lagos
