El año pasado, ardió la polémica cuando el presidente de la división de vehículos de volumen del Grupo Volkswagen, Thomas Schäfer, afirmó en el Salón de Múnich que «el futuro de Seat es Cupra». Schäfer, que supervisa a ambas marcas dentro de su porfolio, tuvo que matizar sus declaraciones, señalando que aún le quedaba mucha vida por delante a la insignia española. El consejero delegado de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, afirmó recientemente en declaraciones a la revista especializada inglesa Autocar que «su prioridad es la rentabilidad» y que el grupo se centraría en Cupra de momento, pues obtiene mejores márgenes con los deportivos. Noticia Relacionada estandar No El color de los coches «es cíclico, pero no tanto» Juan Roig Valor Las marcas de automoción se esfuerzan por averiguar las tendencias del diseño. Atrás queda el mate y vuelve el brillo La semana pasada, Cupra presentó la siguiente generación de sus dos principales modelos de volumen, el León y el Formentor. En 2023, el beneficio neto de Seat fue de 625 millones de euros. A estos, Cupra contribuyó a la mitad de la facturación y sus ventas hicieron que los márgenes operativos subieran a un 4,4%. En palabras de Griffiths, el momento de Seat volverá cuando la electrificación llegue a segmentos más asequibles y haya demanda para estos productos. «La pregunta de los 20.000 realmente es ¿cuándo necesita Seat ser la respuesta?». A finales de marzo, la marca presentó las actualizaciones estéticas de sus dos modelos más populares: el Ibiza y el Arona. Para el directivo es importante subrayar que el Grupo Volkswagen sigue invirtiendo en productos de la marca de Martorell. De momento, «los modelos Cupra y Seat convivirán en armonía durante los próximos cinco años, dado que sus gamas no interfieren entre sí». Los próximos lanzamientos del grupo serán exclusivamente Cupra y no habrá ningún modelo que lleve ambos emblemas. «Existe espacio para ambas marcas sin excluir a la otra», afirmó Griffiths, «pero a veces se tiene que priorizar para salvar a la empresa, los trabajadores y el futuro». Desde el Grupo Volkswagen insisten en que Cupra no forma parte del segmento premium –aquí ya tienen a Audi y Porsche–, sino que se encuentra por encima del mercado generalista. MÁS INFORMACIÓN noticia No Estos son los coches más duraderos de España, según una encuesta de la OCU noticia No Todas las cifras que desconocías del Seat Ibiza, un icono de 40 años noticia No Tesla, Volvo, MG y Mercedes Benz: los eléctricos más vendidos en España El modelo de acceso a Cupra será el Raval, que se fabricará en Martorell a partir de 2026. Este modelo usará la misma plataforma modular MEB que el Volkswagen ID2 y el Skoda Epiq (todos «made in Spain»), y se estima que su precio esté entre los 25.000 y 30.000 euros.
