Medio país se muestra en rojo según un relevamiento a cargo de Fadeeac que reclama que se normalice el abastecimiento y alertan por el impacto en la producción. El Gobierno debe recurrir a importaciones que presionan las divisas. Esperas de hasta 12 horas para cargar combustible
Pese a la promesa oficial de normalizar el abastecimiento de gasoil, los transportistas aseguran que los faltantes se extienden del Norte Grande a las provincias del centro y oeste del país.
Así lo detalló la Federación de Empresas del Transporte de Cargas (Fadeeac) que nuclea a los dueños de los camiones. Entre el 25 de mayo y el 5 de junio, 19 provincias presentaban problemas de abastecimiento. "Excepto las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia, el resto de los distritos tiene dificultades para acceder a combustible, un insumo imprescindible para desarrollar nuestra actividad", indicó la cámara mediante un comunicado.
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"Los camiones nos comunicamos entre nosotros y nos pasamos los datos de las estaciones donde vamos encontrando gasoil", relata una empresaria del sector de transporte y logística sobre el día a día en las rutas. Lo que en el Norte viene siendo una constante del último mes, se expande sobre el mapa de la Argentina.
"El panorama es cada día más complicado. La producción agropecuaria e industrial que ya sufren demoras se verán aún más afectadas si no se revierte la situación actual", advirtió Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC.
En abril, FADEEAC empezó a relevar el acceso al combustible, eventuales restricciones o faltantes, y el precio del mismo ante las reiteradas denuncias de heterogeneidad según la zona geográfica. Con más de 700 respuestas de socios procesadas, domina el rojo en el semáforo.
• 14 provincias en rojo (señala a los sitios en los que hay muy bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio): Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Formosa, San Juan, y Mendoza.
• 4 provincias en naranja (identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad): San Luis, La Rioja, Catamarca, y Chaco.
• 1 provincia en amarillo (para referirse a los lugares en los que se cargan entre 51 y 100 litros): La Pampa.
• Las provincias del Sur aparecen en verde.
Entre otros de los datos que arroja el informe, sostienen que el 29,6% de los transportistas debió esperar más de 12 horas para cargar combustible; 28,9% entre 3 y 6 horas; 24,4% entre 6 y 12 horas; y 17% entre 2 y 3 horas.
En la mayoría de las provincias hay un cupo menor a los 20 litros por unidad. Es bueno tener presente que un camión necesita entre 35 y 40 litros para recorrer 100 km.
"La falta de combustible trae quebrantos, ineficiencias y pérdida de tiempo. El daño es económico y social", aseguran. "No podemos cumplir en tiempo y forma con nuestros compromisos y se pierden trabajos a causa de la incertidumbre que genera la falta de abastecimiento normal. Los choferes resignan horas de descanso para hacer filas y ver si tienen suerte de conseguir algo de combustible. A pesar de las promesas del Gobierno aún no hemos recibido confirmación alguna sobre la concreción de las importaciones anunciadas", dijo Guarnieri.
El faltante de combustible se siente con mayor intensidad en las rutas nacionales, según lo detalla otro mapa.
"El desacople de los precios internos respecto de los internacionales debe ser solucionado con medidas ágiles, impositivas o mediante la intervención de la Secretaría de Energía", consideró Fadeeac, que remarca que "en los hechos se están pagando precios elevados -en algunos casos más de $250 por litro-, y aun así no hay gasoil".
En ese marco, los empresarios reconocen que la demanda de este combustible seguirá en aumento pues los faltantes de gas implicarán gasoil adicional para atender las necesidades de la industria y el campo.
