Alberto Lococó participará el próximo fin de semana en el Campeonato Nacional de Enduro. Monta vehículos de dos ruedas desde que tiene 7 años y compite desde los 14 pero sigue considerándose "un aficionado" que en su tiempo libre disfruta de la libertad y las posibilidades que te da una moto en el monte.
No es fácil determinar una fecha exacta que registre los inicios del enduro pero Jesús Javier Jiménez Galea, ingeniero técnico industrial especializado en mecánica y profesor en la Fundación General de la Universidad de Málaga, lo sitúa en los albores del Siglo XX.
Piloto y moto tienen que ser uno - ©GasGas
En aquella epoca -explica- no había un gran salto cualitativo entre los caminos y las carreteras y las motos adaptaban sus cualidades a la orografía. Se las llamaba “todo terreno”. La disciplina nace oficialmente en Inglaterra, disputándose la 1ª edición en 1913 de la carrera International Six Days Trial.
Lococó guarda registros de competiciones de los años 50 del siglo pasado, heredó la pasión por el motociclismo de su familia. Sale todos los fines de semana a renovarse sobre su moto, aunque para prepararse para el campeonato hace excepciones y todas las tardes saca una hora para entrenar.
Lo que más le gusta de competir es conocer sitios nuevos y nuevas versiones de sí mismo: "siempre vas a contrarreloj y la aventura está asegurada porque no todos los terrenos son iguales, es una disciplina que te pone a prueba constantemente", explica.
¿Cómo elegir una moto para enduro?
El piloto debe sincerarse consigo mismo y elegir una moto que pueda domar - ©GasGas
El enduro exige agilidad, concentración y mucha preparación física, de hecho la categoría de élite se nutre de atletas. "Estás 7 u 8 horas en la moto en una carrera atento al 100%", explica Lococo. Los aficionados del enduro, según Jiménez Galea, tienen en común su adicción a la adrenalina y a la naturaleza. Quieren superar sus propios límites.
Husqvarna FE 501 2020 - ©Husqvarna
"Es un deporte muy exigente para el piloto, que necesita agilidad, resistencia, velocidad y ser bastante hábil encima de la moto", sostiene el experto. En cuanto a la motocicleta asegura que "es necesario que piloto y máquina sean uno, que la máquina sea una extensión del piloto".
Cuando un aficionado busca una moto nueva Jiménez Galea le recomienda que, a nivel mecánico, revise la calidad los componentes, para que den una alta fiabilidad. Resalta la altura de la moto entre las especificaciones a tener en cuenta dado que "cuanto más alta sea más difícil será inclinarla pero será menos estable según coja velocidad".
Repara también en el diámetro de las ruedas, que por un lado aporta estabilidad, pero por el otro resta manejabilidad. El conjunto, en definitiva, debe armonizar motor, chasis y suspensiones bien acoplados. "Las especificaciones de la moto se deberían elegir en función a lo que, sincerándose consigo mismo, el comprador sea capaz de domar".
