El ex gobernador Sócrates Rizzo García aseguró que la Línea 2 del Metro representó una obra mucho más barata que la actual Línea 3 -aún sin concluir-, pese a que la inaugurada en 1994 se ejecutó de manera complicada.
En entrevista para MILENIO Monterrey, el ex mandatario recordó que la inversión final de los 5.5 kilómetros de la Línea 2 del Metro fue menor al presupuesto autorizado por el Congreso, equivalente a 300 millones de dólares.
Es decir, la obra finalmente quedó en 290 millones de dólares, correspondiente a 870 millones de pesos al tipo de cambio de ese entonces, de 3 pesos por dólar.
Los 7.5 kilómetros del viaducto que se construye desde el 2013 sobre la avenida Félix U. Gómez se acercará a un monto de 542 millones de dólares (al tipo de cambio de 18.45 el dólar), equivalente a 10 mil millones de pesos.
“Por ser subterráneo, y yo creo que nos resultó muy complicado, pero mucho más barato, pusimos a competir la obra civil a varias empresas, dividimos el tramo en cuatro partes y en cada parte se hicieron licitaciones. Pusimos a competir a los constructores, la competencia a veces funciona, en lugar de irte por la vía fácil, de que aquí hay un gran constructor y en vez de estar subcontrate y subcontrate, finalmente salió bien, con mucha calidad.
“Fíjate que el Metro subterráneo está saliendo más barato que la Línea 3 del Metro, eso hay que ponerlo en dólares, pero hay que hacer bien los cálculos, pero han de haber sido por los retardos (que les salió más caro)”, dijo.
Sin ahondar en detalles ni criticar al gobernador Jaime Rodríguez Calderón ni a su antecesor, Rodrigo Medina de la Cruz, quien inició la Línea 3, el actual investigador de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) recordó cuando concluyó en tiempo récord la obra, inaugurada por el entonces presidente Carlos Salinas de Gortari.
“Fue mucho más complejo, tuvimos que hacer en Padre Mier como un túnel minero, se hizo el subterráneo y no hubo necesidad de abrir la calle, pero en Cuauhtémoc sí se hizo a cielo abierto. Una cosa interesante, se inauguró a finales de noviembre del 1994 y terminado de manera muy rápida, en 19 meses, con una tecnología muy complicada.
“El costo final del Metro fue menor al presupuesto autorizado por el Congreso, nos habían autorizado el equivalente a 300 millones de dólares, y al final el Metro salió en 290 (millones de dólares), salió más barato a lo que originalmente se había presupuestado, es un Metro mucho más complicado, más complicado que el elevado, fueron 5.5 kilómetros de longitud”, señaló.
“Fue un error quitar tenencia”
Rizzo García, quien renunció en abril de 1996 por presiones políticas durante el mandato de Ernesto Zedillo, aseguró que fue un error quitar el impuesto sobre la tenencia en Nuevo León, pues hubiera servido para el mantenimiento de las líneas 1 y 2 del Metro.
“Yo creo que fue un error quitar la tenencia, solo se le cobraría a los carros más o menos caritos, y a los carros modestos no se les cobraba. No había algún problema de inequidad y pueden ser fácil unos 3 mil millones de pesos que se dejaron de ganar. Con esos 3 mil millones se darían mejoras para las líneas 1 y 2 del Metro”.
10,000 Millones de pesos
Es el costo aproximado de la obra de la Línea 3, pero no empezará a operar por falta de vagones.
7.5 Kilómetros de viaducto
Son la longitud total de la Línea 3, que incluye un tramo elevado (6 mil 650 metros) y otro subterráneo (550 metros).
