Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno de la Ciudad de México, anunció este martes una inversión de 245 millones de pesos para la reparación de las vías del Tren Ligero, por lo que el tramo entre las estaciones Taxqueña y Estadio Azteca permanecerá cerrado hasta el próximo 31 de diciembre.
Guillermo Calderón Aguilera, director general del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México, explicó que dichas estaciones estarán fuera de operación a partir del próximo 1 de julio y hasta el último día del año.
El Tren Ligero mantendrá su operación normal en el tramo que va de las estaciones Huipulco a Xochimilco.
El servicio del tren ligero, que al día da servicio a 110 mil pasajeros diarios, mantendrá su marcha con el apoyo de autobuses RTP, que serán distribuidos en las paradas que tendrán renovaciones. Con lo anterior se pasará de brindar servicio a dos mil 600 pasajeros cada hora a cuatro mil 600, es decir, un incremento de 50 por ciento en la capacidad.
Además se realizarán adecuaciones a los trenes, ya que de los 24 que se tienen actualmente, 10 se encuentran en mantenimiento.
Para realizar las labores de atención de vías y mantenimiento de la infraestructura, el Gobierno capitalino lanzó el 7 de mayo una invitación restringida a tres empresas especializadas, y el 22 de mayo se firmó el contrato con la empresa Comsa.
En conferencia de prensa, Sheinbaum también informó que la Ciudad de México invertirá en el transporte eléctrico de pasajeros, por lo que este sistema contará con 40 nuevos trolebuses para 2019.
Sobre las nuevas unidades, la jefa de Gobierno explicó que en agosto ingresarán los trolebuses piloto para que después se integren las cuarenta unidades que correrán por el Eje Central.
Sheinbaum detalló que buena parte de la electrificación del transporte en la Ciudad de México se realizará con trolebuses, ya que es menos costoso en mantenimiento y producción que los autobuses eléctricos.
“En la mayoría de las ciudades por el tema del cambio climático, la contaminación atmosférica se está orientando al transporte eléctrico. El autobús es todavía muy caro y tiene problemas de costo de mantenimiento muy importante y los trolebuses son una tecnología probada. Cada trolebús ahora fueron alrededor de siete millones de pesos por trolebús y tienen una durabilidad de 50 años”, explicó.
Señaló que actualmente están operando 140 trolebuses, y ya se valora la posibilidad de que se rehabilite la ruta de Villa de Cortés.
