Peugeot ultima su ofensiva de vehículos electrificados para dar respuesta al futuro descarbonizado que se le exige a la automoción. «La sociedad demanda vehículos más tecnológicos y más ecológicos, los que nos lleva a una transformación tecnológica», afirma Eduardo Ajuria, director de comunicación de Peugeot.
Para dar respuestas a este reto, la compañía del león tiene previsto que a partir de 2023 el 80% de los modelos que lancen tendrán tecnología electrificada, porcentaje que será del 100% a partir de 2025.
La era eléctrica de la marca arrancará en el último trimestre del año con el lanzamiento del que será su apuesta principal para 2019, el nuevo 208, que tendrá tres motorizaciones distintas, diesel, gasolina y 100% eléctrica.
Prácticamente coincidiendo en el tiempo también se lanzarán las versiones híbridas enchufables (PHEV, del inglés plug-in hybrid electric vehicle ) de los modelos 3008, 508 y 508 SW. «Esta tecnología permite a los vehículos recorrer 40/50 kilómetros en modo 100% eléctrico, lo que les hace acreedores de la etiqueta ECO de la DGT», destaca María Yarza, jefa de producto de Peugeot.
La gran apuesta de la marca francesa para este año es la segunda generación del 208, uno de sus superventas, y que ha sido completamente renovado. Es un vehículo eminentemente urbano y llegará a los concesionarios con las tres motorizaciones a la vez (diesel, gasolina y eléctrico). Sus líneas son ahora más agresivas, con un paso de rueda muy amplio –monta llantas de 17 pulgadas en el acabado GT Line- que le otorga un aspecto robusto. Pero si su aspecto exterior está completamente renovado, los cambios importantes están en el interior porque incorpora una carga tecnológica de última generación.
La nueva versión crece en tamaño 8 centímetros hasta los 4,055 metros, su anchura es de 1,745 metros (uncentímetro más que la anterior generación y su altura se reduce en cuatro centímetros hasta los 1,430 metros.
En el interior, incorpora el nuevo i-Cockpit en 3D en el salpicadero, que se complementa con una pantalla de hasta 10 pulgadas con todo lo relacionado con el infoentretenimiento.
Los motores en los que se comercializará el 208 son un diesel de 100 CV; tres de gasolina de 75, 100 y 130 CV; y uno eléctrico de 136 CV.
La versión eléctrica de esta segunda generación del 208 tiene una autonomía de 340 km que se puede recargar en una toma doméstica (16 horas), con wallbox (5 horas en modo trifase y 8 horas en monofase) y en un cargador rápido de 100 kW (80% de recarga en media hora).
Llegará con cinco acabados distintos: Like, Active, Allure, Gt Line y GT (sólo en la versión eléctrica).
Híbridos enchufables
De los tres modelos que está previsto que tengan versión híbrida enchufable, el primero en debutar será el Peugeot 3008, que tendrá dos posibilidades de motorización. La Hybrid4, incorporará dos motores, uno de combustión con 225 CV y otro eléctrico de 110 CV, en total esta versión es capaz de entregar 300 CV y tendrá una autonomía en modo 100% eléctrico de 50 km. La versión Hybrid, que tendrá una autonomía de tan solo 40 kilómetros en modo eléctrico, llevará un motor de combustión de 180CV y otro eléctrico de 110, en total sumará una potencia de 225 CV.
Ficha técnica - Peugeot 208
MOTORES: diesel de 100 CV; gasolina de 75, 100 y 130 CV; y eléctrico de 136 CV.
MEDIDAS (largo / alto / ancho, en metros): 4,055 (+8 cm) / 1,43 (-4 cm) / 1,745 (+1 cm)
