Porque es de las obras prioritarias del Gobierno del Estado, la construcción del Peribús se prevé arrancar el próximo mes, adelanta el secretario de la Hacienda Pública, Juan Partida Morales.
“Las prioridades son todas, pero lo que sería más fácil de arrancar sería el Peribús, desde el punto de vista del proyecto… prácticamente es levantar el asfalto y empezar a poner el concreto (por donde pasará el transporte articulado)”.
Apunta que el acercamiento con los bancos para hacer efectiva la contratación del crédito iniciará la próxima semana.
Aunque algunos tramos del Periférico se encuentran en litigio, asegura que hay muchos puntos en donde no habría ningún problema para arrancar las obras. “Los litigios no deberían afectar el tendido de los carriles centrales”.
Tonalá será cubierto con rutas complementarias o alimentadoras.
Sin embargo, cuando se autorizó una primera bolsa. Además, se contemplan las obras complementarias a este transporte, como son la construcción de pasos peatonales, entre otros proyectos de mejoramiento urbano que saldrán del Fondo Metropolitano.
Se gestionan también recursos con Banobras y la iniciativa privada. Con esta última para la compra de los camiones articulados y rutas troncales, por alrededor de mil 308 millones de pesos.
Transporte articulado
El proyecto del Peribús es similar al Macrobús, que circula por la calzada Independencia.
En el proyecto participará la iniciativa privada.
Durante la pasada administración, la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública reportó que la construcción del Peribús sobre los carriles centrales enfrentaba inconvenientes legales, como el conflicto con el Ejido El Colli.
Uno de los requisitos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) para la construcción del Peribús, es que corra sobre los carriles centrales de esta vía. Sin embargo,
Otro punto de conflicto es el tramo de La Experiencia a calzada Independencia, donde particulares invadieron el derecho de vía.
En el recuento, en la pasada administración se repavimentaron 24.5 kilómetros con concreto hidráulico, y se resolvió un conflicto ejidal en la zona de Juan Pablo Segundo en Tonalá.
Los amparos promovidos por los ejidos de El Colli, Santa Ana Tepetitlán, Tetlán y Zalatitán impiden que las autoridades estatales intervengan algunos puntos de Periférico. Esos tramos son intocables y comprenden una longitud de 5.5 kilómetros, de un total de 48 kilómetros que abarca todo el circuito, de la carretera a Chapala hasta Colimilla, en Tonalá.
Se mantienen las negociaciones.
Por lo pronto, los trabajos de repavimentación que ya se realizaron permite la introducción de estaciones (cuentan con una losa de 27 centímetros de espesor).
En 2015 se etiquetaron 100 millones de pesos para la construcción del transporte público masivo: 18 millones se destinaron para el proyecto ejecutivo y el resto se invirtió en los trabajos de pavimentación con concreto de dos kilómetros en la zona de la Ciudad Judicial.
En 2017 se consiguieron 400 millones, pero se etiquetaron para la renovación en concreto hidráulico para una carretera. En 2018 es cuando más se invirtió en Periférico.
El proyecto de reestructura de la deuda que contempla la actual administración y que tardará cuatro meses en concretarse, traerá consigo la ampliación de plazos de pago de hasta 25 años en los créditos vigentes, admitió el secretario de la Hacienda Pública.
Según el último estado de la deuda pública directa de Jalisco, con corte a enero pasado, asciende a 17 mil 849 millones de pesos. Este último, por la contratación de 420 millones de pesos que se llevó a cabo en noviembre de 2016 para la construcción de tres bases regionales de la Fuerza Única, además, para la rehabilitación, mantenimiento, fortalecimiento y modernización de penales en Puente Grande y los Ceinjures.
Cuestionado con relación a que la pasada administración presumía que durante la refinanciación de los créditos se lograron mejoras en las tasas de interés sin ampliar los plazos, Partida reconoce que las tasas ya están muy bajas por las reestructuras que se realizaron. “Lo que estamos buscando es eficientar el pago”.
Actualmente, el servicio anual por el pago de deuda es de entre dos mil 400 millones y dos mil 500 millones de pesos, pero crecería a dos mil 900 millones con la contratación de la deuda recién autorizada por el Congreso.
Acentúa que Y subraya que el financiamiento nuevo es lo que más les urge para iniciar los proyectos anunciados por el gobernador Enrique Alfaro, como el Peribús y la ampliación y la renovación de 12 carreteras estatales.
2 mil 100 millones de pesos para la construcción y remozamiento de 19 tramos carreteros.
Mil 200 millones de pesos para la pavimentación con concreto hidráulico en el Periférico, para el proyecto del Peribús.
900 millones de pesos para infraestructura en telecomunicaciones para llevar internet a municipios.
800 millones de pesos para plantas de tratamiento.
250 millones de pesos para la modernización del sistema de semaforización del Área Metropolitana de Guadalajara.
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