El BMW X2 es ya el sexto miembro de la familia X, a la que en breve se va a incorporar el X4 (que se presentará oficialmente el Salón de Ginebra) La gama «crossover» de la firma representa en la actualidad una de cada tres ventas, tanto en España como en Europa.
El nuevo modelo, presentado en una ruta entre Madrid y Segovia, parte de su hermano X1, y aunque el nombre pueda llevar a equívocos, es ocho centímetros más corto, dos centímetros más bajo y tiene 35 litros menos de maletero. Pero a cambio tiene unas proporciones «más coupé», apostando por el dinamismo y la versatilidad.
Su interior es muy similar al del X1, aunque cuenta con una consola central completamente renovada y una gran pantalla táctil, a través de la cual se puede acceder a todos los controles y sistemas de conectividad. También se puede manejar mediante en mando iDrive, situado delante del cambio de marchas, y mediante el sistema de reconocimiento de voz avanzado. Opcionalmente podemos disponer de un head-up display que proyecta la información directamente sobre el parabrisas.
El modelo, que ya está disponible el los concesionarios españoles, llega con dos motores de gasolina de 140 y 192 CV, y dos diésel de 150 y 190 CV, con posibilidad de montar tracción delantera S-Drive y total X-Drive, con caja de cambios manual de 6 velocidades, o automática de 7 y 8 velocidades, según motorización y acabado.
El precio de acceso arranca en 35.050 euros, para el modelo S-Drive 1.8 D. Curiosamente es algo más barato que el modelo de acceso con motor de gasolina, que arranca en 35.850 euros, ya que debido a sus más bajas emisiones el primero está exento del impuesto de matriculación. Sin embargo las previsiones de ventas de BMW apuntan al modelo de gasolina y con tracción delantera como el que se va a conseguir mayor éxito de ventas. Incluso barajan la posibilidad de que se trate del primer coche de BMW en el que se vendan más unidades gasolina que diésel. El tope de gama se sitúa en 42.700 euros.
Durante la presentación del modelo hemos podido recorrer tramos de autopista y carretera de montaña con la versión diésel 2.0 de 190 CV y tracción X-Drive 4X4. Un modelo y acabado al que no se puede poner ninguna pega. silencioso, suave y cómodo en todo tipo de circunstancias. Con una respuesta al pedal rápida, sobre todo seleccionando la configuración «Sport» (también disponemos de la Confort y Eco). Pese al menor tamaño respecto al X1, no falta espacio apra los ocupantes tanto en las plazas delanteras como en las traseras, en las que caben perfectamente tres personas, aunque para un viaje largo (y como en la mayoría de los coches de estas dimensiones), siempre es mejor que solo estén ocupadas por dos pasajeros.
En total mide 4,36 metros, dejándonos 470 litros para maletas. En cuanto al consumo, para esta versión la marca anuncia una media homologada de 4,6 l/100 km. El diésel de 150 CV es el motor que marca el consumo más bajo, desde 4,5 l/100 km.
En general el coche se caracteriza por una atrevido diseño con la nueva firma lumínica trasera, con faros con efecto 3D, incorpora el logo de BMW en ambos lados del pilar C y, por primera vez en la marca, los riñones trapezoidales del frontal van colocados en sentido inverso, dando protagonismo a la zona más ancha en la parte inferior. Un coche que está llamado a ser el «nuevo superventas» de BMW en España.
Ficha técnica
Motores: gasolina y diésel de 140 a 192 CV Largo/ancho/alto (m): 4,360/1,824/1,526 Consumo: desde 4,5 l/100 km Maletero: de 470 a 1.335 litros Precio: desde 35.050 € Alternativas: Audi Q3, Volkswagen T-Roc, Jeep Compass
