Η BYD, όντας η κορυφαία εταιρεία κατασκευής οχημάτων Νέας Ενέργειας – NEV – όπως τα αποκαλεί κατάφερε να πετύχει μια ιστορική στιγμή. Στην 30ής επετείο της να παράγει το 10-εκατομμυριοστό NEV στο εργοστάσιο παραγωγής του Xiaomo. Αυτό φανερώνει και την ακλόνητη δέσμευση της BYD για βιώσιμες μεταφορές και ενισχύει την ηγετική θέση της στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Η εταιρεία είναι τώρα η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως που πετυχαίνει την πρωτοποριακή αυτή επίδοση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η BYD χρειάστηκε 15 χρόνια για να κατασκευάσει τα πρώτα 5 εκατομμύρια NEV.
Η αυτόνομη οδήγηση είναι το επόμενο στοίχημα της αυτοκινητοβιομηχανίας, με αρκετές φίρμες να ανεβάζουν συνεχώς, τα επίπεδα που παρέχονται. Συγκεκριμένα, η Mercedes Benz, πρωτοπόρος στα συστήματα ημιαυτόνομης οδήγησης, πριν λίγο διάστημα παρουσίασε την επόμενη έκδοση του DRIVE PILOT για αυτόνομη οδήγηση υπό όρους (SAE Επίπεδο 3 ) στη Γερμανία. Το νέο είναι ότι πλέον μπορεί να ακολουθεί ένα όχημα στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα έως και 95 χλμ/ώρα. Μάλιστα αναμένεται και η πιστοποίησης από την Ομοσπονδιακή Αρχή Μεταφορών της Γερμανίας μέχρι το τέλος του 2024 και κατά συνέπεια οι πωλήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2025. Το DRIVE PILOT θα είναι το ταχύτερο σύστημα Επιπέδου 3 στον κόσμο σε όχημα παραγωγής.
Η Dacia είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που προσφέρει κινητήρες διπλού καυσίμου (βενζίνης και LPG) – ECO-G 100 – σε ολόκληρη τη γκάμα των μοντέλων της – Sandero Streetway & Stepway, Duster και Jogger. Από το 2010 οι πωλήσεις των μοντέλων LPG της Dacia έχουν φτάσει το ένα εκατομμύριο οχήματα. Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι η φίρμα είναι πλέον ηγέτης στην ευρωπαϊκή αγορά LPG, με μερίδιο που έφτασε το 67%, , νούμερο που φανερώνει ότι σχεδόν το 40% των πελατών της μάρκας επέλεξε μοντέλα με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης – LPG).
Το εκθεσιακό πρωτότυπο Emblème πρεσβεύει το όραμα της Renault, που πληροί τις προδιαγραφές μίας κινητικότητας χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Συγκεκριμένα, το Emblème είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για να επιτύχει έως και 90% μείωση των εκπομπών του CO2 από τη γέννηση έως και την απόσυρσή του, σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο σημερινό όχημα. Και αυτό είναι για τη φίρμα μια πρόκληση της μηχανολογίας, που δείχνει ότι η ουδετερότητα του άνθρακα το 2040 δεν αποτελεί ένα όνειρο θερινής νυκτός αλλά ένα απτό αποτέλεσμα. Το μυστικό του κρύβεται κάτω από το καπό: Διαθέτει κίνηση με ηλεκτρισμό από δύο πηγές ενεργείας: από μία «συμβατική επαναφορτιζόμενη μπαταρία», που χρησιμοποιείται για τις καθημερινές μετακινήσεις, και από κυψέλες υδρογόνου για τα μεγαλύτερα ταξίδια.
Η Nissan είναι υπερήφανη για την υβριδική της τεχνολογία μιας και η παγκόσμια παραγωγή των οχημάτων της με τεχνολογία e-POWER ξεπέρασε, προσφάτως, το 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Σήμερα, τα οχήματα e-POWER πωλούνται σε 68 αγορές σε όλο τον κόσμο. Τεχνολογικά, το e-POWER χρησιμοποιεί έναν κινητήρα βενζίνης μικρής χωρητικότητας και μία μπαταρία ιόντων λιθίου για την τροφοδοσία ενός ηλεκτροκινητήρα. Το πιο σημαντικό ότι ο ηλεκτροκινητήρας από μόνος του κινεί τους τροχούς, δημιουργώντας στον οδηγό μια εμπειρία ηλεκτρικού οχήματος, που χαρακτηρίζεται από ισχυρή επιτάχυνση και απόκριση αλλά και πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου.
