Neuer Avinox M2S-Motor: Weiterentwickeltes DJI-System mit noch mehr Leistung

Neuer Avinox M2S E-Bike-Motor: Der chinesische Hersteller Avinox hat den brandneuen M2S-Motor für E-Bikes vorgestellt und damit einen noch leistungsfähigeren Nachfolger des beliebten wie bekannten DJI-Motors präsentiert. Wir haben alle wichtigen Infos für euch zusammengefasst!

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Wenn es um E-Bikes geht, dann dürfte der neue Avinox M2S die wohl wichtigste Neuerung in diesem Jahr sein. Es handelt sich um den Nachfolger des DJI Avinox M1. Aus der Produktbezeichnung ist zwar der Markenname DJI verschwunden, doch die Eckdaten des neuen Avinox M2S sind einmal mehr äußerst beeindruckend und dürften E-Bikes auf ein neues Level heben. Alle ausführlichen Infos und Tests von Bikes mit dem neuen Avinox M2S lest ihr wie gewohnt auf unserer Partner-Plattform eMTB-News.de – wir möchten euch in diesem Artikel die wichtigsten Neuerungen übersichtlich zusammenfassen.

Avinox M2S: Die Eckdaten des DJI Avinox M1-Nachfolgers

Rein äußerlich ähnelt der neue Avinox M2S dem sehr populären Vorgänger DJI Avinox M1 ziemlich stark. Der Marken-Zusatz DJI ist nun allerdings vom Gehäuse verschwunden, dazu ziert ein roter M2S-Schriftzug den kompakten Motor. Unter der Haube hat der Avinox M2S aber ordentlich zugelegt, was als ziemliche Ansage verstanden werden kann: Schon der Vorgänger hatte in Anbetracht der kompakten Abmessungen äußerst beeindruckende Kennzahlen. Folgende Eckdaten liefert der neue Avinox M2S:

• Gewicht 2,6 kg
• max. Drehmoment 150 Nm
• Spitzenleistung 1.500 Watt
• Zertifizierung IP66

Konkret bedeutet das im Vergleich zum Vorgänger: Bei nahezu identischem Gewicht und ebenso kompakter Bauweise bietet der Avinox M2S nicht nur ein höheres maximales Drehmoment, sondern auch eine um 26 Prozent gesteigerte Leistungsdichte. Das ist insofern beeindruckend, als dass bereits der DJI Avinox M1 ein gemessen an Größe und Gewicht extrem kraftvoller, gleichzeitig gut dosierbarer EMTB-Mittelmotor war und ist. Erst kürzlich haben wir den Avinox M1 ins Duell gegen den Bosch CX geschickt. Nun hat Avinox mit der konsequenten Weiterentwicklung die Grenzen also noch einmal verschoben. Was sonst noch alles neu am Avinox M2S ist, lest ihr in diesem ausführlichen Hintergrund-Artikel auf eMTB-News.de.

Im Video: So gut ist der neue Avinox M2S

Konkurrenz für klassische Mountainbikes?

Macht der neue Avinox M2S – oder besser gesagt E-Bikes, die auf das neue System setzen – das klassische, unmotorisierte Mountainbike endgültig überflüssig? Die Antwort ist ein ganz klares Jein.

Einerseits ist es beeindruckend, wie viel Power in dem neuen Motor-System steckt. Im Uphill von der 25 km/h-Begrenzung ausgebremst zu werden, dürfte mit dem neuen Avinox noch häufiger passieren, als es bereits beim Vorgänger der Fall war. Gleichzeitig ist das System für Full-Power-Verhältnisse vergleichsweise kompakt, leicht und leise. Auch Features wie die Dosierbarkeit oder die sehr gelungene Anpassung in der passenden App werden sicherlich auch einige Motor-Skeptiker überzeugen können.

Andererseits handelt es sich beim neuen Avinox-Motor nicht um ein Light-E-MTB-System, das man aus verschiedenen Gründen als direkte Konkurrenz zu regulären Mountainbikes ansehen kann, sondern eben um ein Full-Power-System, das eine wahnsinnige Power liefert, sich aber gewichtstechnisch ebenfalls deutlich von Mountainbikes unterscheidet. Ein E-Mountainbike wie das Anfang 2026 vorgestellte und hier ausführlich thematisierte Orbea Rallon RS (Test) mit TQ HPR-40 Rennrad-Motor sind vom Konzept schon deutlich näher dran am unmotorisierten Mountainbike. Das Avinox M2S-System zielt hingegen in eine andere Richtung ab. Trotzdem dürfte der neue Avinox-Motor das Feld der (E-)Mountainbikes noch mehr durcheinanderwirbeln, als es ohnehin schon aktuell der Fall ist.

Welche E-Bikes gibt es nun mit Avinox M2S?

Der Launch des Avinox M2S-Systems (und des ebenfalls neu präsentierten, nicht ganz so leistungsstarken Avinox M2) geht einher mit zahlreichen Neuerscheinungen: Viele namhafte Hersteller von E-Bikes haben entweder pünktlich zum Release des Avinox M2S ein neues Modell präsentiert oder werden dies wohl demnächst nachholen. Die folgende Liste wird also fortlaufend aktualisiert und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit – für ausführliche Informationen und Fahreindrücke haben wir für euch jeweils die Artikel von emtb-news.de verlinkt.

Mondraker Zendit

Das Mondraker Zendit war das erste E-Mountainbike, in dem der neue Avinox M2S-Motor vor einigen Wochen angeteasert worden ist – spätestens mit den ersten Bildern und Eindrücken wurde klar, dass hier demnächst wohl eine größere Neuerung kommen wird. Einen ausführlichen Fahreindruck des Carbon-Enduros mit Mullet-Konfiguration und 165 mm Federweg am Mondraker-typischen Heck findet ihr hier: Mondraker Zendit im Test

Amflow PX Carbon

Seinerzeit gemeinsam mit dem DJI Avinox M1-System vorgestellt worden ist das Amflow PX Carbon. Mit dem Modell hat der Motoren-Hersteller bewiesen, dass er mehr kann, als nur Motoren (und Drohnen) zu bauen: Innerhalb kürzester Zeit hat sich das Amflow PL Carbon für viele zu DEM E-Mountainbike überhaupt gemausert, auch wenn es die ein oder andere Schwäche hat. Das neue Amflow PX Carbon kommt nun nicht nur mit dem neuen Avinox-Motorsystem, sondern zeigt sich insgesamt in einigen Details stark überarbeitet. Die grundsätzliche Ausrichtung mitsamt äußerst schlanker Silhouette bleibt aber erhalten. Wer mehr lesen will, schaut sich den Amflow PX Carbon Test an.

Pivot Shuttle AMP’d

Ein richtig guter Allrounder will das neue Pivot Shuttle AMP’d mit Avinox M2S-System und 800 Wh-Akku im Unterrohr sein. Und so viel sei schonmal verraten: In unserem ersten Test konnte der 150 mm-Bolide der US-Amerikaner nicht nur überzeugen, sondern begeistern! Alle weiteren Infos findet ihr im Pivot Shuttle AMP’d Test auf EMTB-News.

Atherton S170E

Das erste E-Bike des schnellen Trios, das inzwischen in Wales heimisch ist, ist das Atherton S170E. Lange Zeit wurde es angeteasert – inklusive gehöriger Geheimniskrämerei um den verbauten Motor. Nun ist klar, dass auch die Athertons auf den neuen Avinox M2S setzen. Gepaart wird das mit satten 170 mm Federweg vorne und hinten und dem substraktiven Ansatz, bei dem Aluminium-Rohre mit CNC-gefrästen Muffen verklebt werden. Hier gibt’s weitere Infos zum Atherton S170E.

Rotwild R.EXC

Auch Rotwild springt auf den Avinox M2S-Zug auf. Bislang war der Premium-Hersteller aus Dieburg eine der wenigen Marken, die bereits auf den kraftvollen M1-Vorgänger gesetzt haben. Die Weiterentwicklung mit M2S-Motorsystem ist daher die logische Konsequenz. Geblieben ist der markante wie variable Hinterbau, doch bei näherem Hinschauen haben sich einige Details am Race-Enduro verändert. Weitere Infos gibt’s in unserer Rotwild R.EXC-Vorstellung.

Was sagst du zum neuen Avinox M2S-Motor? Findest du die Änderungen stimmig oder kannst du auf die Leistung verzichten?