2024 hat die Bahn Milliarden im Netz verbaut. Erstmals lasse man die Infrastruktur nicht weiter überaltern, sagt der Chef der zuständigen Bahn-Tochter. Wie wirkt sich das auf den Zugverkehr aus? Die Deutsche Bahn (DB) hat im ablaufenden Jahr knapp 17 Milliarden Euro in Schienen, Bahnhöfe und andere Teile der Infrastruktur investiert - und damit nach eigenen Angaben einen Meilenstein erreicht. "In dieser Größenordnung ist seit vielen Jahren nicht ins Schienennetz investiert worden", sagte der Chef der Bahn-Infrastrukturgesellschaft InfraGo, Philipp Nagl, der Deutschen Presse-Agentur. "Das ist einfach der Wendepunkt, den es braucht." Erstmals steige der seit Jahren wachsende Investitionsrückstau nicht weiter an, betonte Nagl. "Wir werden den Wendepunkt erreichen, nämlich, dass wir die Infrastruktur nicht weiter überaltern lassen." Zugleich machte Nagl deutlich, dass die bundeseigene DB für eine Trendwende in den kommenden Jahren ähnlich viel Geld für eine bessere Infrastruktur brauche. "Erstmal wird es nicht schlechter" "Wenn wir jetzt die nächsten zwei, drei Jahre auf diesem Niveau weiter investieren, dann wird man im ganzen Netz in der Breite spüren, dass die Störanfälligkeit der Infrastruktur sinkt und die Qualität des Zugverkehrs zunimmt." Man sei jedoch am Anfang. "Erstmal wird es nicht weiter schlechter, und das ist schon ein Erfolg", sagte der Manager. Nach so vielen Jahren, "die es auf der Treppe in den Keller hinabging", müsse es jetzt wieder hinaufgehen. Insgesamt hat der Bund der DB in diesem Jahr rund 16,9 Milliarden Euro für die Infrastruktur zur Verfügung gestellt. In den Vorjahren waren es fast immer weniger als 10 Milliarden Euro. Wie viel Geld die Bahn 2025 vom Bund bekommen wird, ist unklar, da der Haushalt für das nächste Jahr nach dem Ampel-Aus nicht steht. Ebenso offen ist, wie die DB nach der Neuwahl des Bundestags im Februar von einer neuen Bundesregierung ausgestattet wird. Die Vorstandsvorsitzende des Sozialverbands Deutschland, Michaela Engelmeier, sieht ein positives Signal darin, dass die Bahn "endlich ernsthaft" in die Infrastruktur investierte. Diese Modernisierung dürfe nach der Wahl nicht ins Stocken geraten, sondern müsse konsequent ausgebaut werden. Der Schienenverkehr sei das Rückgrat einer klimafreundlichen Mobilität und müsse für alle zugänglich sein. 1.851 Weichen und 1.940 Kilometer Gleise Nach Bahn-Angaben wurden in diesem Jahr unter anderem 1.851 Weichen erneuert - ein Plus von gut 30 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Außerdem seien 1.940 Kilometer Gleise verlegt, und es sei an 872 Bahnhöfen gebaut worden. Die Arbeiten reichten von neuen Aufzügen und Bänken über Wetterschutzhäuschen bis zu barrierefreien Bahnsteigen. 113 Bahnhöfe seien nach neuesten Standards zu sogenannten Zukunftsbahnhöfen ausgebaut worden. Zu den bekanntesten Baustellen gehört die Generalsanierung der Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim . Um die überalterte und überlastete Bahnstrecke rundum zu erneuern, wurde sie rund fünf Monate komplett gesperrt. Bis 2030 sollen 40 weitere wichtige Korridore generalsaniert werden. Die DB-Tochter InfraGo wurde zu Beginn des Jahres gegründet und soll neben wirtschaftlichen auch gemeinwohlorientierte Ziele verfolgen. Dies soll sie zumindest ein Stück weit vom Gewinndruck befreien. Nach Ansicht der Güterbahnen ist die InfraGo gescheitert. "Die Qualität im laufenden Betrieb ist 2024 weiter gesunken", teilten die Wettbewerber der Deutschen Bahn im Güterverkehr mit. Eine neue Bundesregierung müsse die Schieneninfrastruktur-Unternehmen aus dem DB-Konzern herauslösen.
