Am Wochenende geht’s wieder rund in Les Gets: Der fünfte Downhill World Cup des Jahres steht an und in bester Tradition dürfte uns ein absolutes Spektakel in der Haute-Savoie erwarten. Wir haben uns in der französischen Boxengasse umgeschaut und einige schicke Bikes mitgebracht.
Neben den Franzosen dürften in Les Gets auch die Österreicher zum Favoriten-Kreis zählen: Andi Kolb wurde letztes Jahr nur von Benoit Coulanges geschlagen und Vali Höll wurde in Les Gets 2022 Weltmeisterin. Die YT-Fahrerin hat für den fünften World Cup 2024 ein neues Arbeitsgerät bekommen – die Rahmenfarbe des YT Tues Core 2 macht einiges her und ist wirklich schick. Ausgestattet ist das Bike der Österreicherin mit einem RockShox Flight Attendant-Fahrwerk. Etwas schlichter geht es am Atherton AM.200 von Andi Kolb zur Sache – am vergangenen Wochenende konnte sich unser Blogger bei der Österreichischen Meisterschaft am Schöckl erstmals in seiner Karriere den nationalen Titel sichern. Der Mix aus Schwarz und Gold an seinem Arbeitsgerät weiß definitiv zu gefallen.
Diashow: Downhill World Cup 2024 – Les Gets: Feuchte Träume aus der Boxengasse – powered by Fox
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Während die Bikes von Loïc Bruni und Finn Iles gerade in ihre Einzelteile zerlegt wurden, war in den Pits von Specialized Gravity immerhin ein komplett aufgebautes Demo zu bewundern – nämlich das Bike von Jordan Williams, das wir in Polen bereits intensiv unter die Lupe genommen haben (zum Artikel: Arbeitsgerät: Specialized Demo-Prototyp von Jordan Williams). Der Brite fällt mir einer schweren Knieverletzung für den Rest der Saison aus, während seine Team-Kollegen aktuell die Plätze 1 und 2 in der Team-Wertung belegen. Alle drei Specialized-Fahrer sind inzwischen auf dem futuristischen Demo unterwegs, an Finns und Loïcs Bike ist wie gewohnt ein elektronisches Fahrwerk aus dem Hause Öhlins verbaut.
Immer wieder ein Hingucker ist das Gamux Sego, das von Mike Huter in Val di Sole erstmals in der Geschichte des kleinen Teams aufs Podium pilotiert worden ist. Gamux ist eines der wenigen Teams, die auf einen Riemenantrieb statt auf eine Kette setzen. In Kombination mit dem elektrischen Pinion Smart Shift-Getriebe und dem futuristisch wirkenden Rahmen ergibt sich so ein Bike, das definitiv aus der Reihe tanzt – und vor allem verdammt schnell ist. Und natürlich können sich auch die anderen Team-Bikes von Mondraker, Norco und Commencal mehr als sehen lassen. Viel Spaß mit unserer Downhill-Boxengasse aus Les Gets – powered by Fox!
YT Mob
#Für den World Cup in Les Gets haben Vali Höll und ihre Team-Kollegen vom YT Mob ein neues Arbeitsgerät bekommen - nachdem das Team während der ersten Saison-Hälfte auf weißen Rahmen unterwegs war, erstrahlt das Arbeitsgerät nun im Graublau der günstigen Core 2-Edition.
#Das neue YT Tues ähnelt optisch dem Vorgänger sehr stark, ist allerdings deutlich variabler - dank Flip Chip kann man nun beide Laufradgrößen am Heck realisieren. Wie so viele World Cup-Profis bevorzugt Vali das Mullet-Setting.
#Am Heck setzt YT nach wie vor auf einen klassischen Horst Link-Viergelenker.
#Die RockShox Boxxer mit goldenen Standrohren gibt es bislang exklusiv für die Weltmeisterin.
#Seit Beginn des Jahres fährt die Österreicherin ein elektrisches RockShox Flight Attendant-Fahrwerk - Gabel und Dämpfer lassen sich über einen Trigger am Lenker kabellos verstellen.
#… und Continental-Reifen bringen den Grip auf den Trail.
#Für das Flight Attendant-System ist ein Powermeter notwendig - aktuell macht RockShox aber noch ein Geheimnis draus, wie genau die Downhill-Variante von Flight Attendant aussehen wird.
#Nach langer Leidenszeit ist Myriam Nicole endlich wieder endgültig zurück in der Weltspitze - sie setzt wie gewohnt auf ein Commencal Supreme DH V5 in Mullet-Konfiguration.
#Die Rahmenplattform des Supreme DH V5 ist nicht nur hochgradig anpassbar, sondern ganz offensichtlich auch überaus schnell.
#Über verschraubte Verstrebungen am Hinterbau lässt sich die Steifigkeit je nach Strecke und Präferenz anpassen.
#Auch, was die Positionierung der Umlenkrolle angeht, macht das Team keinen Hehl draus, viel herumzuexperimentieren.
#Gemeinsam mit Enve testet das Team derzeit neue Carbon-Felgen - auffällig ist das vergleichsweise flache und breite Profil.
#Der neue Look des Schwalbe Magic Marys weiß zu gefallen - Gerüchten zufolge unterscheiden sich die Reifen nicht nur optisch von der bekannten Version, sondern haben auch technisch einige spektakuläre Neuerungen.
#An den Anblick der komplett goldenen Fox-Federelemente hat man sich inzwischen gut gewöhnt.
#Kaum zu glauben, aber wahr: Die Marke Norco ist noch älter als Greg Minnaar - anlässlich des sechzigjährigen Firmenjubiläums hat das Arbeitsgerät des südafrikanischen Altmeisters eine neue Lackierung bekommen.
#Ein interessantes Detail am Fox-Dämpfer ist die Sprindex-Feder - bei ihr kann man mit wenigen Handgriffen die Federhärte anpassen. In Les Gets ist Greg Minnaar mit einer 600 lbs-Feder unterwegs.
#Beim Cockpit setzt Greg Minnaar auf Komponenten von Cast und eine insgesamt hohe Front.
#Crankbrothers Synthesis-Laufräder sind mit Maxxis-Reifen bestückt.
#Ziemlich schlicht geht es beim schwarz-goldenen Atherton AM.200 von Andi Kolb zur Sache - der Österreicher liebt sein Arbeitsgerät, weshalb sich die Veränderungen zwischen den einzelnen World Cups recht stark in Grenzen halten.
#Auch hier werkelt natürlich eine güldene Fox 40 an der Front.
#Am Heck setzt der schnelle Österreicher wie gewohnt auf einen Coil-Dämpfer aus dem Hause Fox.
#Der Atherton AM.200-Rahmen wirkt auf den ersten Blick sehr schlicht und klassisch, doch bei näherem Hinsehen kann man zahlreiche tolle Details entdecken.
#Das O-Chain-System soll den Pedalrückschlag minimieren - Andi schwört auf das Produkt der italienischen Schmiede.
#Gewichte unter dem Tretlager sollen das Systemgewicht erhöhen und gleichzeitig den Schwerpunkt nach unten bringen.
#Nicht nur in unserem Test konnten die Hayes Dominion-Bremsen sehr überzeugen - das Team ist sehr happy mit der Performance.
#Kleine Abdeckungen auf dem Bremszylinder sollen verhindern, dass sich Matsch und Dreck ihren Weg auf die Bremsscheiben bahnen - weshalb die Bremsen silber sind? Gute Frage …
#Normale Menschen haben 2 rote Nippel, Andi Kolb hat 64 goldene.
#Das Gamux Sego ist immer wieder ein absoluter Hingucker - inzwischen hat das innovative Projekt aus der Schweiz auch schon einen World Cup auf dem Podium beendet.
#Der Rahmen setzt auf ein kabellos angesteuertes Pinion Smart Shift-Getriebe.
#Das System unterscheidet sich erheblich von der klassischen Kettenschaltung. Dank Riemen und Schaltung im Bereich des Tretlagers werden Kette, Kassette und Schaltwerk überflüssig.
#Auch abgesehen vom Getriebe ist der Rahmen ziemlich abenteuerlich.
#Lilafarbene Hayes Dominion-Stopper bringen das Arbeitsgerät von Mike Huter zum Stillstand.
#Das Gamux-Team setzt auf die Federungs-Expertise aus dem Hause Manitou.
#Auf die Fahrkünste von Jordan Williams müssen wir in dieser Saison leider verzichten. - Der Brite hat sich beim World Cup in Val di Sole bei einer eigentlich harmlosen Aktion schwer am Knie verletzt. Seit Anfang des Jahres war er wie seine Team-Kollegen auf dem Specialized Demo-Prototyp unterwegs.
#Beim Demo-Prototyp werden vergleichsweise dünne Carbon-Rohre mit Aluminium-Muffen verbunden - ob das Konzept so auch in Serie gehen wird oder es ausschließlich in der Entwicklungsphase zum Einsatz kommt, ist derzeit noch geheim.
#Der Dämpfer ist sehr tief und zentral im Rahmen platziert. Auffällig ist die Zugstange, die sich unter dem Tretlager befindet - mit dieser wird eine Wippe betätigt, die wiederum den Dämpfer ansteuert.
#Am Arbeitsgerät von Finn Iles wurde aus dem Dämpfer ein großes Geheimnis (= Lappen drüber) gemacht. Klar ist nur, dass der Kanadier wie sein französischer Team-Kollege Loïc Bruni eine Fernbedienung am Lenker hat.
#Die Verstrebung ist verschraubt, sodass man hier den Flex des Rahmens anpassen kann.
#Was sich wohl unter der Abdeckung von Loïc Brunis Arbeitsgerät befindet?
#Bei Specialized ebenfalls in den Pits zu finden war das neue Trail-Bike von Finn Iles - der Kanadier liebt das Specialized Stumpjumper 15, das für ihn mit S-Works-Rahmen und Öhlins-Federelementen aufgebaut ist.
#Kaum zu glauben: Finn Iles fährt sein Stumpjumper im High-Setting - physikalisch dürfte das eigentlich nicht möglich sein.
Mondraker Factory Racing
#Mondraker ist weiterhin fleißig dabei, den sehr schicken Prototyp unter World Cup-Bedingungen zu testen - das neu formierte Team um Dakotah Norton, Ronan Dunne und Ryan Pinkerton ist dieses Jahr richtig stark unterwegs.
#Fangen wir mit dem Offensichtlichen an - die goldene Fox 40 ist kaum zu übersehen.
#Der Rahmen hat einen extrem langen Steuerrohr-Bereich, um über Headset-Schalen den Reach anzupassen - man beachte, wo das Steuerrohr auf das Unterrohr trifft und wie viel Platz noch bis nach vorne zur Gabel ist.
#Die Bremshebel am Arbeitsgerät von Ryan Pinkerton sind nahezu waagerecht eingestellt.
#Interessant sind auch die zahlreichen Verschraubungen rund ums Tretlager - der gesamte Tretlager-Bereich wird mit dem Hauptrahmen verschraubt und kann dadurch ausgetauscht werden, um beispielsweise die Geometrie anzupassen.
#Die Verstrebungen am Hinterbau kennen wir bereits - der Mondraker-Rahmen bietet die Option, doch Ryan Pinkerton scheint ein weicheres Heck zu bevorzugen.
#Die e*thirteen Flux-Felgen haben ein sehr flaches und breites Profil.
#Die e*thirteen-Nabe am Heck hat Platz für 7 Gänge und verfügt angeblich über eine Art integriertes O-Chain.
#Interessant: Bremsen, Shifter, Schaltwerk, Kurbeln und Pedale stammen allesamt aus der Shimano Saint-Serie - die Teile sind ungefähr so alt wie der Amerikaner, der in diesem Jahr in die Elite gewechselt ist.
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