Das im vergangenen Sommer präsentierte Transition Patrol bekommt ein Upgrade verpasst – und zwar in Form von Carbonfasern. Die Enduro-Partymaschine mit 160 mm Federweg an Front und Heck, sowie 29″-Vorderrad und 27,5″-Hinterrad ist nun als Carbon-Version erhältlich und will vor allem mit einem reduzierten Gewicht punkten. Alle Infos zum neuen Enduro-Bike aus dem Hause Transition gibt’s hier.
Bisher war das Transition Patrol-Mullet-Bike nur als Aluminium-Version zu erwerben. Die nun vorgestellte Carbon-Version des Enduro-Bikes setzt weiterhin auf 160 mm Federweg, den bekannten Giddy Up-Hinterbau und dieselbe Geometrie, spart jedoch am Gewicht. Das soll den Fahrspaß auf dem Trail nochmals erhöhen.
Der neue Transition Patrol Carbon-Rahmen soll knapp 1,3 kg weniger auf die Waage bringen und infolgedessen auch Gewichtsfetischisten überzeugen. Genau wie am Aluminium-Pendant setzt man auf das Mullet-Setup, mit 29″-Laufrad an der Front und 27,5″ am Heck. Im ersten Schritt wird es das Transition Patrol Carbon nur als Rahmenset geben, um im Verlauf des Jahres dann durch einen GX-Aufbau ergänzt zu werden. Die Palette wird laut Transition im Jahr 2023 um weitere Ausstattungsvarianten erweitert.
Preis Patrol Carbon-Rahmenset 3.699 € (UVP, inkl. Fox Float X Factory-Dämpfer)
Preis Patrol Carbon GX 6.899 € (UVP)
Identisch zur Aluminium-Version verfügt das neue Patrol Carbon über eine Hinterbau-Progression von 24 % und bietet Transition zufolge eine optimale Kombination aus Gegenhalt und feinem Ansprechverhalten. Das Giddy Up-System – ein gewöhnlicher Viergelenker-Hinterbau – will Luft- sowie Stahlfederdämpfern eine passende Plattform bieten und kann bei Verbau eines Dämpfers mit den Eckdaten von 205 x 65 mm (statt den originalen 205 x 60 mm) auch mit zusätzlichen 10 mm Federweg glänzen. Um das Ganze auf die Spitze zu treiben, ist es auch bei der Carbon-Version möglich, eine Doppelbrücken-Federgabel zu verbauen, ohne dabei die lebenslange Garantie seitens Transition zu gefährden.
Geometrie-seitig hat sich beim Carbon-Upgrade nichts verändert. Das Mullet-Bike kann mit ordentlich Reach glänzen und liegt mit einem Lenkwinkel von 63° satt im Sektor der modernen und aggressiven Enduro- und Downhill-Bikes. Auch zeitgemäß und sinnvoll: Die Kettenstreben wachsen beim Sprung von Größe MD auf LG um 6 mm mit und ermöglichen so eine bessere Balance im Rad. Ebenso wurde an die Uphill-Performance gedacht: Mit einem sehr steilen effektiven Sitzwinkel von bis zu 79,6° bei Größe SM (in der hohen Flip-Chip-Einstellung) und immer noch steilen 77,5° in Größe XL kann der nächste Anstieg kommen.
Wie bereits im letzten Absatz verraten, lässt sich auch beim carbonisierten Patrol die Geometrie über einen Flipchip in der unteren Dämpferaufnahme anpassen.
| Rahmengröße |
SM
|
MD
|
LG
|
XL
|
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 420 mm415 mm | 455 mm450 mm | 480 mm475 mm | 510 mm505 mm |
| Stack | 623 mm628 mm | 623 mm628 mm | 632 mm637 mm | 641 mm646 mm |
| STR | 1,481,51 | 1,371,40 | 1,321,34 | 1,261,28 |
| Lenkwinkel | 63,5°63° | 63,5°63° | 63,5°63° | 63,5°63° |
| Sitzwinkel, effektiv | 79,6°79,1° | 78,8°78,3° | 78,1°77,6° | 77,5°77° |
| Sitzwinkel, real | 70,5°70° | 70,5°70° | 70,5°70° | 70,5°70° |
| Oberrohr | 540 mm543 mm | 575 mm578 mm | 603 mm606 mm | 636 mm639 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Sitzrohr | 360 mm | 390 mm | 430 mm439 mm | 460 mm |
| Überstandshöhe | 675 mm685 mm | 690 mm700 mm | 705 mm715 mm | 720 mm730 mm |
| Kettenstreben | 434 mm436 mm | 434 mm436 mm | 440 mm442 mm | 440 mm442 mm |
| Radstand | 1.196 mm1.198 mm | 1.231 mm1.233 mm | 1.266 mm1.268 mm | 1.301 mm1.303 mm |
| Tretlagerabsenkung | 15 mm22 mm | 15 mm22 mm | 15 mm22 mm | 15 mm22 mm |
| Tretlagerhöhe | 340 mm333 mm | 340 mm333 mm | 340 mm333 mm | 340 mm333 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (hinten) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
| Federweg (vorn) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
Im ersten Schritt wird es das neue Patrol Carbon nur als Rahmenset geben, um im Laufe des Jahres durch eine GX-Ausstattung ergänzt zu werden. Das Rahmenkit wird es mit einem Fox Float X2 Factory-Dämpfer mit 60 mm Hub, also 160 mm Federweg, und einem FSA-Steuersatz geben. Das Gewicht pendelt sich laut Transition ohne Steuersatz bei ca. 3,36 kg ein. Im Vergleich: die Aluminium-Version soll bei 4,63 kg liegen.
Bei der angekündigten GX-Ausstattungsvariante wird dem Fox Float X noch die passende Fox Float 38 Performance Elite-Federgabel zur Seite gestellt. Am Cockpit setzt man auf hauseigene ANVL-Komponenten, während bei der Vario-Sattelstütze auf die bewährte OneUp V2 zurückgegriffen wird. Gebremst wird das durch SRAM GX-Komponenten angetriebene Pferdchen mit den DH-R Evo-Wurfankern von TRP. RaceFace-Laufräder werden von Schwalbe Magic Mary und Big Betty-Reifen vervollständigt.
| Modell | Patrol Carbon GX | Patrol Carbon Rahmenkit |
|---|---|---|
| Dämpfer | Fox Float X Factory 2-Position (160 mm Travel / 205x60 mm) | Fox Float X Factory 2-Position (160 mm Travel / 205x60 mm) |
| Gabel | Fox Float 38 Performance Elite, 160 mm Federweg / 44 mm Offset | |
| Steuersatz | FSA No. 55R/57 | FSA No. 55R/57 |
| Vorbau | ANVL Swage (40 mm) | |
| Lenker | ANVL Mandrel Alloy 35 - SM (800x20) MD/LG/XL (800x30) | |
| Griffe | ODI Elite Flow | |
| Sattel | SDG Bel Air 3 | |
| Sattelstütze | OneUp Dropper Post - XS (120 mm) - SM (150 mm) - MD (180 mm) - LG/XL (210 mm) | |
| Bremsen | TRP DH-R Evo | |
| Bremsscheiben | TRP R1 2.3 (203 mm) | |
| Schalthebel | SRAM GX Eagle | |
| Schaltung | SRAM GX Eagle | |
| Kassette | SRAM XG 1275 (10-52t) | |
| Kette | SRAM GX Eagle | |
| Kurbel | SRAM GX Eagle DUB (32t/165 mm) | |
| Kettenführung | OneUp Bash Guide | |
| Felgen | RaceFace Aeffect R | |
| Speichen | RaceFace 2.0 / 1.7 / 2.0 | |
| Naben | RaceFace Trace 28H | |
| Reifen vorne | Schwalbe Magic Mary, Super Trail, Soft (29x2.4) | |
| Reifen hinten | Schwalbe Big Betty, Super Trail, Soft (27.5x2.4) | |
| Preis (UVP) | 6.899 € | 3.699 € |
Als Randnotiz ist zu vernehmen, dass die aktuellen Preise eine Momentaufnahme darstellen. Laut dem deutschen Vertrieb Trailtoys unterliegen die Preise ständig wechselnden Einflüssen durch Zölle, Wechselkurse und Transportkosten und können sich damit nochmals ändern.
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