Jaký je stav tuzemských mobilních sítí? Co se stane, když vypadne proud? A jak se mění infolinka pod náporem umělé inteligence? Detailní vhled do sítě O2 přinášíme v rozhovoru s technickým ředitelem Janem Hruškou.
Rekonstrukci zhruba čtrnácti kilometrů dvojkolejné elektrifikované trati mezi Horní Lidčí a Vsetínem za 383 milionů korun představila Správa železnic jako jednu z prvních vlaštovek snižování cen, o které se nynější management po letech kritiky snaží. V tiskové zprávě z první poloviny března státní správce železničních tratí zdůvodňoval pokles ceny o 195 milionů především jako důsledek toho, že se o zakázku ucházelo celkem sedm soutěžících, což je výrazně více, než je na tuzemské železnici dlouhodobě běžné.
V sobotu 13. června se v Mladé Boleslavi koná 15. ročník Historical Airshow. Tato tradiční akce, pořádaná s dvouletou periodicitou, se postupně etablovala mezi nejvýznamnější letecké dny v České republice a přilehlém okolí. Podívejme se, co mimo jiného nabídla v minulých ročnících a prozraďme si některé ze skvostů, se kterými počítá program letošní.
V řadě pražských lokalit umožňuje nedávno schválený metropolitní plán stavět až do výšky 27 pater. To odpovídá doposud nejvyšším budovám nacházejícím se pouze na pankrácké pláni. Podle generálního ředitele tuzemské pobočky významného slovenského hráče na developerském trhu Aleše Svatoně je to k dostačujícímu zahuštění české metropole stále málo. Nová výstavba podle šéfa Cresco Real Estate měla plnit požadavky na takzvané patnáctiminutové město. Prvním takovým projektem je výstavba na pražském Žižkově.
Modrou kapitánskou pásku, s níž v baráži dovedl Česko na mistrovství světa, v březnu zase vrátil kustodovi. „Nevím, jestli mi před zápasem s Koreou připraví tu samou. A ani to neřeším,“ poví Ladislav Krejčí a ihned naváže: „Jak pluju kariérou a vůbec celým životem, pověrčivý jsem míň a míň.“
Vypadá to, jako by britští politici žili v nějaké simulované realitě. Současnou vlnu násilností, která ovládla severoirský Belfast, odsoudili jako „šokující a naprosto nepřijatelnou.“ Jenže přitom nějak zaměnili příčiny a důsledky.
Nalepit se někomu na nárazník, vytroubit ho, vynadat mu a třeba i zastavit a vyřídit si spor ručně. Tak vypadá česká silniční realita, kterou odhalil evropský průzkum mezi řidiči. Šestnáctý evropský barometr odpovědné jízdy nadace VINCI Autoroutes, kam bylo Česko poprvé zařazeno, ukázal, jací tuzemští řidiči skutečně jsou.