Aerolíneas de Europa y Asia se quedan sin combustible por culpa de ataques de EE.UU. e Israel contra Irán
BRUSELAS, abril 11.- El cierre del estrecho de Ormuz, cerca de Omán, ha llevado a aerolíneas de Europa y Asia a reducir sus operaciones debido a la escasez de combustible para aviones que trajo el conflicto en Oriente Medio disparado por el ataque de EE.UU. e Israel contra Irán, de acuerdo con medios de prensa.
Según Sputnik Mundo, a través de esa zona se comercializa al menos una quinta parte de todo el combustible que se utiliza en el mundo para las aeronaves, particularmente una variante de queroseno más pura capaz de resistir temperaturas bajo cero.
Con el cierre del estrecho, países europeos y asiáticos han enfrentado un incremento inusitado de precios de este tipo de combustible que pasó de valer 90 dólares el barril el año pasado a 200 dólares.
El aumento de precios, sumado a la imposibilidad de adquirir más combustible, ha obligado a algunas aerolíneas a reducir sus viajes o cancelarlos para hacer frente a esta situación.
Empresas como United Airlines han tomado la decisión de cancelar vuelos nocturnos y algunos entre semana para gestionar mejor sus reservas, mientras que Air France decidió cobrar tarifas adicionales a los pasajeros de clase ejecutiva para compensar el consumo de combustible de sus asientos.
En aeropuertos de Italia, Reino Unido, Países Bajos y Francia se emitió una alerta en la que se advirtió que el Jet A1, uno de los combustibles más usados, se encontraba limitado o sencillamente ya no estaba disponible.
En Asia se vive una situación similar. Korean Air declaró un estado de emergencia corporativa y pidió a sus ejecutivos cancelar cualquier tipo de viaje no esencial. En los aeropuertos de Vietnam y Myanmar se tomó la decisión de reducir operaciones y, en algunos casos, cambiar rutas.
Si el paso por Ormuz no se reanuda de forma significativa y estable en las próximas tres semanas, la escasez sistémica de combustible para aviones se convertirá en una dura realidad, advirtió el director del Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa, Olivier Jankovec.
Especialistas en el área consideran que, aun con una reapertura próxima del comercio energético en Oriente Medio, la situación seguirá siendo crítica, ya que se desconoce si este mercado seguirá operando como antes del cierre del Estrecho.