Polémica en Marruecos por los vehiculos que usan bacas para llevar grandes cantidades de mercancías
Polémica en Marruecos por las restricciones al uso de bacas en los coches, por razones de seguridad y por el retraso que se produce en las aduanas en las revisiones de la carga para evitar el contrabando. No es raro ver en las carreteras españoles a automóviles con matrícula marroquí dotados de bacas cargadas con un peso y altura que hace temer por la seguridad vial. Existe un negocio a cargo de transportistas de cantidades medianas, que son los que manifiestan su protesta por la situación generada.
En concreto, por la “acción continua de las autoridades de los puertos de Tánger y Nador” con la decisión de impedir la entrada de vehículos utilitarios con techos cargados durante el mes de Ramadán, y de la “lentitud del movimiento de cruce”. Esta decisión afecta directamente a la fuente de ingresos de los transportistas y la situación se agrava durante el mes de Ramadán.
Al-Hussein Ayaw, presidente de la Asociación Unitaria de Transportistas Internacionales de Mercancías No Acompañadas, se quejó del “estado de aleatoriedad y extrema lentitud en el movimiento del tráfico en el puerto de Nador y el puerto de Tánger Med”. En declaraciones a Hespress, dijo que los operadores de transporte internacional de mercancías desatendidas habían mantenido reuniones previas con las autoridades para acelerar el ritmo de trabajo y regular el puerto, pero los problemas aún existen, especialmente en lo que respecta al "problema del techo" en los vehículos. “Las autoridades imponen procedimientos de inspección complejos, este proceso es muy lento y conduce al agotamiento de la energía de los profesionales y a la desorganización de sus intereses”.
Frente a estas argumentaciones, Mustafa Shaoun, Secretario General Nacional de la Organización Democrática para el Transporte y la Logística Multimodal, considera que las empresas de transporte desempeñan un papel vital a la hora de unir Marruecos y Europa. Aseguró que estos vehículos están diseñados con características técnicas específicas para el transporte de mercancías y pueden arrastrar remolques, mientras que la carga en sus techos representa un riesgo para la seguridad pública y amenaza el medio ambiente al aumentar las emisiones de carbono. También destacó que su organización apoya todas las medidas que preserven “la reputación de Marruecos” en Europa, considerando que la era del transporte desordenado en vehículos destartalados ha terminado.
Hizo un llamamiento a los profesionales a invertir en una flota moderna, con mayor capacidad de carga y que respete los estándares internacionales, garantizando así una imagen respetable de Marruecos. En cuanto a las operaciones aduaneras, afirmó que la carga aleatoria en los tejados complica las tareas de control y provoca una ralentización significativa del tráfico en tránsito en los puertos de Tánger Med y Nador. El proceso de descarga y recarga de mercancías requiere mucho tiempo, lo que altera el buen funcionamiento de los puertos, que año tras año experimentan un crecimiento continuo en su volumen de negocio y la calidad de sus servicios.
“Las quejas de algunos profesionales son infundadas, dada la necesidad de cumplir con las decisiones de las autoridades portuarias, cuyo objetivo es regular el sector. Destacó que el objetivo final es garantizar un proceso de trabajo profesional que respete la ley y se ajuste al gran desarrollo que experimentan las instalaciones portuarias marroquíes, evitando prácticas que puedan perjudicar los intereses de la economía nacional y de los profesionales”, concluyó.