Adif concentra una cifra inédita de fondos europeos
Las empresas públicas Adif y Adif Alta Velocidad, dependientes del Ministerio de Transportes, han concentrado la mayor asignación individual de fondos europeos en España. En conjunto, ambas entidades han recibido 4.354 millones de euros procedentes del programa NextGenerationEU del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, según los últimos datos oficiales disponibles. La información detallada sobre este reparto puede consultarse en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España.
La cifra sitúa a Adif muy por delante de otros grandes perceptores nacionales. El volumen canalizado por el gestor ferroviario iguala prácticamente al recibido de forma conjunta por el resto de grandes entidades incluidas en el listado de los cien principales receptores, entre las que figuran compañías energéticas, sistemas públicos de salud y operadores de transporte urbano.
Una concentración inédita de recursos europeos
Del total asignado, Adif ha percibido 2.262 millones de euros, mientras que Adif Alta Velocidad ha recibido 2.091 millones. Se trata de ayudas consideradas “finalistas” por la normativa europea, es decir, fondos a fondo perdido destinados exclusivamente a proyectos concretos ya ejecutados o actualmente en ejecución.
Esta concentración resulta especialmente relevante si se compara con las cifras asignadas a otros actores destacados. Empresas como Iberdrola, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, el Sistema Andaluz de Salud o el grupo Seat han recibido importes muy inferiores, pese a su peso económico y estratégico.
El papel de Adif como vehículo inversor
Conviene matizar que la condición de perceptor no implica necesariamente ser el adjudicatario final de las obras. En el caso de Adif, gran parte de los fondos se canalizan a través de contratos con constructoras, ingenierías y proveedores tecnológicos, que son quienes ejecutan materialmente las inversiones.
Esta función de intermediación convierte al gestor ferroviario en una pieza clave dentro del despliegue del programa europeo en España, especialmente en proyectos de gran escala vinculados al transporte.
Destino de los fondos: corredores estratégicos y modernización
Los recursos europeos gestionados por Adif se han destinado principalmente a la red de cercanías y convencional, a los corredores estratégicos y a la alta velocidad. También se han aplicado a actuaciones de seguridad, digitalización y descarbonización del sistema ferroviario.
Una parte sustancial de las inversiones se enmarca en los componentes 1 y 6 del Plan de Recuperación, orientados a la Red Transeuropea de Transporte. Estos componentes incluyen tanto la construcción de nuevas infraestructuras en los corredores Atlántico y Mediterráneo como la modernización de tramos ya existentes.
Alta velocidad y Corredor Mediterráneo
En el ámbito de la alta velocidad, el Corredor Mediterráneo concentra una parte relevante de los fondos. Las actuaciones abarcan tramos clave como Murcia–Lorca, Lorca–Almería, Pulpí–Águilas o la adaptación al ancho estándar entre Valencia Nord y Valencia Joaquín Sorolla, un nodo estratégico para la continuidad del servicio.
En el Corredor Atlántico y en líneas ya en servicio, las inversiones han reforzado la seguridad y la interoperabilidad, con nuevas salidas de emergencia en túneles, mejoras en conexiones ferroviarias y actuaciones en infraestructuras singulares.
Cercanías, red convencional y transición energética
Los fondos europeos también han financiado proyectos en cercanías y red convencional, como mejoras de evacuación y ventilación en estaciones subterráneas, renovación de andenes, nuevas estaciones y duplicaciones de vía en áreas metropolitanas con alta demanda.
En paralelo, Adif ha destinado parte de los recursos a actuaciones vinculadas a la sostenibilidad, entre ellas la instalación de más de mil puntos de recarga para vehículos eléctricos en estaciones ferroviarias y la puesta en marcha de instalaciones solares en cubiertas y marquesinas.
Una magnitud sin precedentes en el sector público
El volumen de fondos europeos gestionado por Adif adquiere mayor dimensión si se compara con su actividad habitual de contratación. Solo en 2025, la entidad licitó proyectos por cerca de 3.000 millones de euros, mientras que entre 2021 y 2025 el importe total licitado supera los 18.500 millones.
Este contexto explica por qué la asignación europea recibida por Adif se ha convertido en un elemento central del debate sobre inversión pública, mantenimiento de infraestructuras y prioridades en el sistema ferroviario español, consolidando su papel como el mayor perceptor de fondos europeos del país.