Citroën vivió en 2025 un año complicado, y curiosamente por la gran cantidad de lanzamientos que protagonizó su gama, ya que la transición entre el cese de producción de un modelo y la llegada de su sucesor suele pasar factura a las matriculaciones a causa de esos meses de cierta pausa y al ritmo cadencioso de entregas que suelen tener los vehículos recién presentados. Los nuevos C3, C3 Aircross y C5 Aircross han visto la luz en los últimos tiempos y, por así decirlo, no han tirado todavía de las ventas al ritmo esperado, hasta el punto de que el Citroën más matriculado el pasado año fue el C4, con 13.997 unidades. Y 15.648 si añadimos los C4 X, producido también en la planta de Madrid para todo el mundo. De hecho, España es el país europeo donde más se vende el C4, que es líder en su segmento. Pero el 2026 debería traer un cambio en la tendencia, y aunque Nuno Coutinho, director general de la marca para España y Portugal, prefiere no concretar en cifras su previsión, sí confía en crecer y en recuperar cuota de mercado. Es decir, crecer a partir del 4,16% de penetración que Citroën logró en 2025 con sus 55.613 unidades matriculadas , de las que 34.286 corresponden a turismos (caída del 10,89%), 15.162 a derivados comerciales y furgonetas (aumento del 1,1% y segundo puesto en ese segmento) y 6.165 a furgones y chasis ligeros (quinta plaza, pese al descenso del 9,4%). Un escenario donde destaca positivamente el comportamiento comercial del citado C4, cuya cuota en el mercado de los coches ha crecido tres puntos, pero también el del Berlingo, siempre sólido en nuestro país y que cumple ahora 30 años, o el Ami, líder indiscutido en el segmento de los cuadriciclos eléctricos con un 39% de cuota. La confianza de Citroën en el 2026 se basa, además, en algunos datos del 2025 que animan a ello. Por ejemplo, en el hecho de que Citroën esté recuperando su valoración en cuanto a satisfacción del usuario o que renunciara prácticamente a matricular coches en el mercado de alquiladores para poder entregar más rápidamente vehículos a sus clientes en los concesionarios , lo que ha llevado a la red comercial de la marca a aumentar un 14% sus ventas frente al 2024. Además, los pedidos del nuevo C5 Aircross se han disparado en los últimos meses, lo que hace pensar en un fuerte crecimiento de ventas en 2026; el nuevo C3 se ha metido ya en el 'top 5' nacional de los utilitarios en el mercado de los particulares, y mientras que las matriculaciones de coches eléctricos en España subieron el año pasado un 77%, las de los eléctricos de Citroën crecieron un 97%. Y precisamente un coche eléctrico, el ë-C3 de batería pequeña, será la gran novedad de Citroën en el año que acaba de empezar. Con una autonomía media de aproximadamente 200 kilómetros , idónea para usos urbanos o de cortas distancias, y con un precio que se anuncia como imbatible, muy por debajo de los 16.950 euros en que arranca, con las actuales ayudas y descuentos, el ë-C3 con autonomía de 320 kilómetros; del que existe, incluso, una versión comercial Van, perfecta como alternativa a las clásicas furgonetas si no necesitamos un enorme volumen de carga, pues su precio es muy inferior.
