Leapmotor se fija como objetivo duplicar ventas en España y prepara una ofensiva con más concesionarios y nuevos modelos
Leapmotor quiere dejar de ser una promesa para convertirse en un actor consolidado del mercado español. Tras un 2025 que ha servido para darse a conocer y ganar terreno entre los compradores de vehículos electrificados, la firma de origen chino afronta 2026 con un plan de crecimiento ambicioso: más red comercial, más modelos y una presencia cada vez más visible en las calles y concesionarios de toda España.
En apenas algo más de un año en nuestro país, Leapmotor ha pasado de ser una marca prácticamente desconocida para el gran público a ocupar posiciones destacadas en los rankings de ventas de coches eléctricos y electrificados. Su primer ejercicio completo se ha cerrado con 2.975 matriculaciones, una cifra que le permite alcanzar el 1,3% de cuota en el mercado de turismos enchufables, un dato nada menor en un segmento cada vez más competitivo.
El avance es aún más significativo si se pone el foco exclusivamente en los vehículos 100% eléctricos. En este apartado, Leapmotor ha matriculado 2.104 unidades y alcanza el 2,1% de cuota, lo que la sitúa como la segunda marca china más vendida en el mercado español de turismos eléctricos, solo por detrás del líder del segmento.
Un crecimiento apoyado en el cliente particular
Uno de los datos que mejor explica la rápida implantación de Leapmotor en España es su fuerte implantación en el canal de particulares. El 69% de sus matriculaciones corresponden a ventas a clientes privados, un porcentaje que evidencia que la marca no depende exclusivamente de flotas o empresas de alquiler para sostener su volumen.
Entre los compradores particulares, Leapmotor ya se cuela en el Top 9 del mercado de turismos eléctricos, con 1.549 unidades matriculadas y una penetración del 2,7%. Un resultado que refuerza su posicionamiento como una alternativa real para quienes buscan un coche eléctrico asequible, bien equipado y con garantías de seguridad y calidad.
En cuanto a la gama, el Leapmotor T03 se ha convertido en el auténtico pilar comercial de la marca. El urbano eléctrico representa el 47% de las ventas en España, confirmando el tirón de los modelos pequeños y de precio contenido en el actual contexto del mercado. Le siguen el C10 en su versión de autonomía extendida REEV, con un 29% de las matriculaciones, el C10 eléctrico puro, con un 12%, y el B10, que pese a llevar solo unos meses a la venta ya supone otro 12% del total.
La alianza con Stellantis, clave del despegue
Detrás de estos números está la alianza estratégica entre Stellantis y Leapmotor, una asociación que ha demostrado ser determinante para el desembarco de la marca en Europa y, en particular, en España. Stellantis aporta una red de concesionarios y servicios oficiales con una capilaridad histórica en todo el territorio, además de su experiencia industrial y comercial. Leapmotor, por su parte, suma tecnología, rapidez de desarrollo y una propuesta de movilidad electrificada competitiva en precio.
Entre las tecnologías diferenciales destaca la solución REEV de autonomía extendida, pensada para eliminar una de las principales barreras del coche eléctrico: la ansiedad por la recarga. A ello se une el cumplimiento de los estándares europeos más exigentes en materia de seguridad, con modelos como el C10 y el B10 avalados por las cinco estrellas Euro NCAP.
2026: más concesionarios y cuatro novedades
Con esta base, Leapmotor encara 2026 como el año de la aceleración definitiva. La marca tiene previsto ampliar su red comercial en España con la apertura de 15 nuevos puntos de venta, pasando de los 65 concesionarios actuales a un total de 80 antes de que termine el año. Un movimiento que busca acercar la marca al cliente final y reforzar su presencia en mercados locales clave.
El crecimiento de la red vendrá acompañado de una intensa ofensiva de producto. A lo largo de 2026, Leapmotor lanzará cuatro nuevos modelos en el mercado español. El primero será el B10 REEV, cuya cartera de pedidos se abrirá el próximo 27 de enero. En primavera llegará el B05, con un enfoque más dinámico, mientras que el B03X está previsto para el mes de septiembre. El año se cerrará con la llegada del A05, prevista para los últimos compases de 2026.
En este contexto de expansión, la directora general de Leapmotor Iberia, Mónica Mira, se muestra moderadamente optimista con los objetivos para el próximo ejercicio. La directiva ha reconocido que en 2026 le «gustaría multiplicar por dos» las ventas logradas en 2025, lo que les llevaría cerca de las 6.000. Un reto ambicioso que considera alcanzable gracias al refuerzo de la gama y a la llegada de nuevos modelos, ya que, según explica, «con un dispositivo de producto como el que vamos a tener en 2026 debería ser posible». En todo caso, Mira subraya que más allá de los números, la prioridad pasa por consolidar la marca: «lo importante es seguir estando en la cesta de la compra del cliente», apunta.
Con más concesionarios, una gama en expansión y el respaldo de uno de los grandes grupos del automóvil, Leapmotor quiere consolidarse como una de las marcas protagonistas del coche eléctrico en España. El reto ya no es darse a conocer, sino mantener el ritmo de crecimiento en un mercado cada vez más exigente y competitivo.