Una aerolínea tarda mínimo ocho meses en obtener licencia de operación
La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) explicó que una aerolínea demora, como mínimo, ocho meses en obtener una licencia de operación para ofrecer el servicio de transporte aéreo en el país.
Carlos Agreda, director de la ATT, indicó que no se trata de un problema burocrático particular de Bolivia, sino que obedece al procedimiento de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que se rige a lo establecido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
“El ingreso de una aerolínea al país es un proceso relativamente complicado. La DGAC tiene que certificar las aeronaves, los procedimientos, los manuales de operación; nosotros tenemos un conjunto de cosas que también debemos certificar. Es decir, no es posible que una aerolínea ingrese al país antes de ocho, nueve meses, tomando en cuenta la normativa internacional, éste no es un problema burocrático de Bolivia”, detalló.
Transporte aéreo
Las declaraciones de Agreda se dieron luego de que la ATT incrementara en hasta 35% las tarifas del transporte aéreo. Ante el encarecimiento, diferentes sectores y actores pidieron “cielos abiertos” y la llegada de nuevas aerolíneas.
El funcionario señaló que el Gobierno apoya esta postura, pero existen una serie de problemas estructurales en el servicio aeronáutico nacional que deben ser corregidos en un primer momento.
“El mercado aéreo nacional tiene deficiencias estructurales muy graves. Es decir, no van a venir nuevas aerolíneas con unos aeropuertos que merecen y tienen necesidad de inversiones muy significativas para recibir nuevas aerolíneas”, sostuvo.
Aerolíneas
Agreda mencionó el caso de la aerolínea Flybondi de Argentina, la cual ya obtuvo un permiso para operar en el país. Se preveía que los primeros vuelos se consoliden en febrero, pero la empresa comunicó que comenzará a trabajar a partir de junio, en el mejor de los casos.
“Necesitamos adaptar los costos de despegue y de aterrizaje, necesitamos una nueva política arancelaria, hay un conjunto de factores que deben considerarse (…), se necesitan inversiones masivas en el sector aeronáutico boliviano”, señaló.
Además, el director de la ATT explicó que traer nuevas aerolíneas puede generar problemas para las empresas de transporte aéreo que ya operan en el país. “Existen experiencias de que cuando no se hace bien este proceso se destruye el mercado nacional, se destruye a las aerolíneas que están en operaciones”, advirtió.
Por ejemplo, muchas de las empresas internacionales buscarían operar únicamente en el eje troncal, dejando de lado las rutas más alejadas y con menos demanda de pasajeros, lo que representaría un problema para esta población.
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