Cuánto cobra de salario un maquinista de tren de una empresa privada en 2026
La sucesión de accidentes ferroviarios registrados en los últimos días ha provocado una fuerte sacudida en el sector del transporte ferroviario en España. El siniestro más grave tuvo lugar en Adamuz, Córdoba, donde un choque entre trenes dejó decenas de víctimas mortales y heridos, convirtiéndose en uno de los episodios más trágicos de los últimos años. El impacto del suceso no solo ha sido humano, sino también institucional y laboral, al reabrir con fuerza el debate sobre el estado de las infraestructuras ferroviarias. De hecho, la magnitud del accidente ha generado además una fuerte conmoción social y una creciente presión sobre las administraciones responsables.
A este fatídico incidente se han sumado otros accidentes de menor magnitud en diferentes puntos de la red, lo que ha generado una percepción generalizada de inseguridad entre trabajadores y usuarios. Por su parte, los maquinistas han advertido de fallos recurrentes en el mantenimiento de las vías, en los sistemas de señalización y en la planificación de las obras, problemas que, según denuncian, se vienen arrastrando desde hace años sin soluciones estructurales. Estas carencias han incrementado la sensación de vulnerabilidad entre quienes operan los trenes a diario.
Como respuesta, los sindicatos del sector han convocado una huelga de maquinistas en protesta por las condiciones de seguridad en las que desempeñan su trabajo. Entre los motivos de la movilización figuran la falta de inversión en infraestructuras, la sobrecarga de responsabilidades y la presión operativa. En este contexto de reivindicación, ha cobrado fuerza una pregunta en la opinión pública que va más allá de la seguridad y apunta a las condiciones laborales, cuánto cobra realmente un maquinista de tren en España en 2026. La cuestión salarial se ha convertido así en parte central del debate sobre la dignificación del oficio.
¿Cuánto cobra un maquinista de tren en 2026?
Según los datos del portal de empleo Jobted, el salario medio de un maquinista de tren en España se sitúa en torno a los 28.600 euros brutos anuales. Esta cifra representa un nivel salarial superior a la media nacional, aunque es solo una referencia general, ya que los ingresos reales varían de forma notable en función de la experiencia acumulada y del tipo de servicio ferroviario. El sector privado muestra una mayor dispersión salarial que las empresas públicas.
En los niveles más bajos de la profesión, un maquinista sin experiencia o con menos de tres años en el puesto percibe alrededor de 22.800 euros brutos al año. Con una trayectoria media de entre cuatro y nueve años, el salario asciende hasta unos 27.600 euros. Los profesionales considerados expertos, con entre diez y veinte años de experiencia, pueden alcanzar los 40.900 euros anuales, mientras que aquellos con más de dos décadas en cabina suelen situarse en torno a los 46.400 euros. En los casos más altos, especialmente en servicios especializados, los salarios pueden superar los 55.000 euros brutos al año, reflejando la alta responsabilidad del puesto.
Estos son las cifras de los profesionales de Renfe
En el caso de Renfe, la principal operadora ferroviaria pública del país, el salario de los maquinistas está regulado por convenio y se estructura en categorías. Un maquinista de entrada cobra algo más de 21.000 euros brutos anuales, mientras que un maquinista consolidado ronda los 27.000 euros. Las categorías superiores, como la de maquinista principal o jefe de tren, superan los 32.000 y 39.000 euros respectivamente como salario base. Esta progresión salarial está ligada tanto a la antigüedad como al tipo de servicio prestado.
A estas cantidades se suman diversos complementos que elevan de forma significativa la remuneración final. Entre ellos se encuentran los complementos de conducción, los vinculados a formación y seguridad y las dietas por desplazamientos. Gracias a estos añadidos, los maquinistas de Renfe con mayor antigüedad y responsabilidad pueden alcanzar o incluso superar los 55.000 euros brutos anuales, una cifra que vuelve a situar el foco del debate no solo en el salario, sino en si este compensa el nivel de riesgo y responsabilidad que hoy asume el colectivo.