La caja negra de los trenes siniestrados en Adamuz (Córdoba) revela el intercambio de llamadas de los trabajadores con el centro de mando en la estación de Renfe de Madrid-Puerta de Atocha. El puesto de control trató de hablar sin éxito con el maquinista del Alvia que colisionó con el Iryo que había descarrilado en Adamuz (Córdoba). Fue una interventora que viajaba en el mismo tren la que alertó del accidente avisando de que estaba herida en la cabeza. La primera de las llamadas fue del maquinista del Iryo a las 19:45:02, según reveló eldiario.es al emitir la comunicación de este hombre con el centro de control. "He sufrido un enganchón a la altura de Adamuz", alertaba. Los vagones estaban parados y dijo que iba a bajarse de la cabina para buscar más respuestas. El centro de control de Atocha intentó sin éxito en ponerse en contacto con el tren Alvia 2384, que se dirigía a Huelva y que, según sus datos, había pasado ya la estación de Adamuz. Estas comunicaciones se produjeron a las 19:48:32. Poco después, a las 19:49:33, se logró hablar con su interventora. «Tengo sangre en la cabeza, voy a intentar hablar con el maquinista» , reportó esta interventora al centro de mando de Atocha, según la grabación difundida este miércoles por 'El País' y que ha recogido Europa Press. La grabación se realizó el mismo domingo del accidente que deja un balance de 43 víctimas mortales por la colisión de un tren Iryo que circulaba en dirección Madrid y otro Alvia con destino a Huelva. Al maquinista le llamaron dos veces , según los registros, pero no contestó porque, como se supo después, ya había muerto. Al no poder contactar con el maquinista, un técnico llamó a la interventora. «Oye, te llamo aquí de puesto de mando de Atocha. Estoy intentando llamar al maquinista y no consigo hablar con él, mira a ver si te puedes pasarle», fue la petición. «Tengo un golpe en la cabeza también. Tengo sangre en la cabeza», contestó la interventora, que añadió a continuación: «Que yo soy la interventora y también he tenido un golpe en la cabeza. Tengo sangre en la cabeza. No sé si voy a poder llegar hasta el maquinista. Voy a hablar al maquinista». En el audio de esta conversación, según 'El País', se escucha perfectamente la otra llamada que se produce en paralelo , a las 19.45 horas del domingo, en la que el maquinista del Iryo alerta al centro de mando en Atocha de un «enganchón». El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido este miércoles que el centro de control de Atocha intentó ponerse en contacto con el maquinista del Alvia, después de que el maquinista del Iryo llamara a ese puesto para advertir de la situación, sin que se hubiese percatado de que el Alvia ya había pasado y chocado contra los últimos vagones de su tren. Puente ha explicado que el centro de control llamó al maquinista del Alvia pero sin obtener respuesta, puesto que este había fallecido. Es entonces cuando llama a la interventora, mantienen una conversación y el centro de control toma conciencia de la situación. El ministro ha detallado que el descarrilamiento del Iryo --con el aviso del maquinista-- y posterior choque del Alvia se produce en apenas nueve segundos, sin que el maquinista del primer tren se percate del choque, razón por la cual no comunica al centro de control lo que realmente había pasado, porque lo desconocía. La interventora salvó su vida gracias a que vendió un billete minutos antes de que ocurriese la tragedia. Eso la obligó a desplazarse hasta la parte de atrás del convoy para guardar las cosas, lo que le ayudó a permanecer viva. «Estaba en la cabina de atrás porque había ido a dejar la impresora y el datáfono porque había vendido un billete. Me fui para atrás por eso», explica la interventora en un audio. «He salido despedida desde la cabina de atrás hasta la sala de viajeros. Abrí la puerta con la cabeza y perdí el conocimiento», asegura la mujer instantes antes regresar con los bomberos.
