Cuarta marca en España por número de matriculaciones, tras Toyota, Renault y Volkswagen, Hyundai vendió el pasado año en nuestro país 68.568 turismos, lo que representa un 5,7% de aumento en comparación con 2024 y supone un nuevo récord para la firma coreana, que volvió a liderar el segmento C-SUV con el Tucson, su vehículo de mayor éxito en el mercado español. En concreto, 21.974 unidades, por delante de las 17.824 unidades del Kona y las 14.258 del i20, que completan su podio particular. Y su 6% de cuota en el mercado nacional constituye también un nuevo récord. Desde Hyundai destacan también que 8 de cada 10 vehículos vendidos el pasado año estaban fabricados en Europa , y que el 66% de sus matriculaciones correspondieron a coches ecológicos, dotados de las etiquetas Eco o Cero Emisiones , pues, por ejemplo, sus ventas de eléctricos aumentaron un 252%, hasta las 4.992 unidades, erigiéndose ahí en la quinta marca en España tras Tesla, BYD, Kia y Renault. De hecho, los coches eléctricos suponen ya el 7,4% de las ventas de Hyundai en el mercado español. Pero las buenas cifras no se quedan ahí, pues la marca coreana también batió el pasado año su récord de facturación en nuestro país con 1.382 millones de euros, un 5,3% más que el año anterior. En cuanto a sus concesionarios, la rentabilidad media de la red durante el pasado año fue del 2,0%, idéntica a la del 2024 pero inferior a la de ejercicios anteriores: 3,0% en 2022 y 2,6% en 2023. Y a la espera de que el Gobierno precise las condiciones de las ayudas recogidas en su Plan Auto Plus de ayuda a la electrificación, Hyundai prevé para este 2026 un escenario que prolongue el crecimiento del mercado español, en torno al 4% esta vez, aunque la marca coreana estima que sus matriculaciones serán muy parecidas a las del 2025 y darían por bueno un año en torno a las 68.000 unidades vendidas, ya que en los próximos 12 meses no llegará ningún nuevo modelo de alta demanda, pues la siguiente generación del Tucson está prevista para el 2027. En todo caso, sí habrá novedades en el año que acaba de empezar, pero centradas todas en el mercado de los coches completamente eléctricos, como el Staria EV, recientemente desvelado en el Motor Show de Bruselas, o el Ioniq 6 N, versión de altas prestaciones del sedán coreano. Debutará también la nueva generación del Nexo con pila de combustible, cuya implantación en España dependerá de cómo evolucione la red de abastecimiento de hidrógeno , o el Ioniq 3, un compacto de 4,20 metros y cierta influencia crossover que debería arrancar por debajo de los 30.000 euros , antes de ayudas. Pero el 2026 será también el año de la definitiva llegada a España de Genesis, la marca prémium de Hyundai , que antes del verano podría lanzar ya en nuestro país tres modelos, todos eléctricos: los GV60 y GV70, de tipo SUV, y la berlina de lujo G80. Con concesionarios inicialmente en Barcelona, Madrid y Valencia. Sobre ese estreno, el presidente de Hyundai España, Leopoldo Satrústegui, habla de «un arranque suave», aunque más adelante aparecerán versiones con mecánicas híbridas y eléctricas de autonomía extendida, y no descarta ventas, a año completo, «entre las 2.000 y las 4.000 unidades».
