Porsche en Daytona: la cifra que nadie ha igualado en 65 años
Cuando se abrieron por primera vez las puertas del Daytona International Speedway en 1959, un Porsche ya mandaba en la pista. Aquel 718 RSK conducido por los argentinos Mieres y von Döry inauguraba la leyenda. Poco podían imaginar que, 65 años después, aquella victoria daría pie al palmarés más extenso de cualquier fabricante en las 24 Horas de Daytona.
La marca alemana suma veinte victorias absolutas, más de cuarenta por clase y otras cuatro como proveedor de motores. Y eso sin contar la de 1959, que no figura en los registros IMSA por ser organizada por USAC. Ahora, en 2026, el Porsche 963 quiere su tercer triunfo consecutivo. Pero… ¿cómo se construye una hegemonía así?
Porsche: cifras y hazañas en Daytona
El arranque de una dinastía: 1959–1971
- 1959: Victoria en la carrera inaugural con el 718 RSK.
- 1968: Primer triunfo absoluto oficial IMSA con el Porsche 907 LH.
- 1970–1971: Dominio del Porsche 917 KH con John Wyer Engineering y decoración Gulf.
Aquel primer periodo dorado se caracteriza por la versatilidad: desde biplazas ligeros hasta prototipos con más de 600 CV. Porsche ya demostraba entonces su capacidad para adaptarse a regulaciones y superficies.
Los 70 y 80: la era Brumos y la revolución 962
- 1973: Primera victoria de Brumos Porsche con el 911 RSR.
- 1975–1987: Racha imparable con 935 y 962, solo interrumpida una vez.
- 1985–1991: Hegemonía del 962 IMSA en manos de múltiples equipos.
Hurley Haywood, cinco veces ganador en Daytona, recordaba así la flexibilidad del 962: “IMSA no permitía el Porsche 956 por diseño. Así que movimos el asiento, alargamos el chasis y lo homologamos”.
El milagro GT3 RS de 2003
Cuando el 911 GT3 RS del equipo Racer’s Group cruzó la meta como ganador absoluto, por delante de los prototipos, muchos pensaron en error de cronometraje. No lo era. Kevin Buckler, Timo Bernhard y Jörg Bergmeister hicieron historia con un coche de clase GT que, con una fiabilidad quirúrgica, se impuso a rivales más potentes.
“Fue surrealista. Sabíamos que íbamos bien, pero ganar la general era impensable”, contó Bergmeister. Aquel coche se convirtió en símbolo de David contra Goliat, versión 911.
El renacimiento híbrido: Porsche 963 y Penske
- 2023: Debut del Porsche 963 GTP con Penske Motorsport.
- 2024 y 2025: Doble victoria consecutiva en Daytona, títulos GTP.
Con 680 CV combinados, tracción trasera y corazón V8 biturbo, el 963 es el nuevo emblema de Weissach. Pero no va solo: detrás está el músculo de Penske, que celebra su 60 aniversario en 2026 con ambiciones claras. “Queremos el triplete en Daytona”, sentencia Thomas Laudenbach, jefe de Motorsport en Porsche.
¿Y en 2026?
Con un nuevo reglamento técnico armonizado entre IMSA y WEC, el 963 parte como favorito. Su eficiencia híbrida, gestión térmica y aerodinámica activa le otorgan ventaja en los relevos nocturnos. Si Porsche gana, será la tercera seguida… y la número 21 absoluta.
En Daytona, donde cada segundo cuenta y el asfalto cambia con la noche, Porsche ha sabido mantener su ventaja generación tras generación. No es cuestión de suerte: es ingeniería, estrategia y legado.