Además de ser un sector vital para la vida cotidiana, el transporte de mercancías por carretera supone a nivel regional, pese a sus puntos débiles, una actividad económica potente con un notable crecimiento que en los últimos años se fija entre el 4 y 5% anual, y con una incidencia en el PIB de la región del 7,2%. Eso gracias a un músculo de actividad que se concreta en una flota de 24.694 vehículos de transporte público , entre ligeros y pesados, además de otros 2.815 vehículos ligeros con categoría de pesados y 9.576 más del sector privado, todos ellos dentro de una red de 7.240 empresas de transporte público entre sociedades empresariales y autónomos, a las que hay que sumar otras 4.753 empresas con vehículos pesados privados complementarios. Un ranking que por provincias encabeza Toledo, seguido de Ciudad Real, Albacete, Guadalajara y Cuenca. La Federación de Empresarios del Transporte de Castilla-La Mancha (Fetcam) es la más representativa dentro del sector en la región, con 2.200 asociados y tiene cinco asociaciones provinciales: Atralba (Albacete), ATM Ciudad Real, Acutrans (Cuenca), Apetgu (Guadalajara) y Fedeto Transporte (Toledo). A la hora de definir la proyección económica y empresarial del sector, fuentes de esta federación destacan a ABC que anualmente las empresas de transporte de la región realizan aproximadamente una media de 18.026.620 operaciones de transporte local, nacional e internacional, que se traduce en ese crecimiento de entorno al 5 por ciento anual. Además, la causa que propicia ese aumento de actividad garantiza el futuro, ya que obedece a la deslocalización de empresas de Madrid , que al no disponer de espacio físico para crecer logísticamente se están asentando tanto en el corredor de La Sagra toledana como en el del Henares de Guadalajara, así como en las zonas limítrofes con Andalucía y Comunidad Valenciana. Eso repercute como es lógico en el apartado del empleo. Así, Fetcam cifra el número de trabajadores subidos a un vehículo ligero o pesado en 24.694, de ellos 2.344 en los ligeros y 22.350 en los pesados. Aparte, hay otros 5.700 trabajadores en puestos directivos y de personal de gestión y administración, a los que se suman otros 76.000 empleos indirectos de logística, talleres, restaurantes, gasolineras. etc. Por lo que se refiere a la flota de vehículos, hay que distinguir primero entre lo que se denomina sector público, que son las empresas y autónomos que tienen como negocio el transporte según la demanda de cualquier empresa o firma para distribuir sus productos, y por otro el sector privado complementario, es decir, empresas que distribuyen directamente sus mercancías propias con sus propios vehículos, sin contratar a otra sociedad que se dedica exclusivamente al transporte. Todas ellas suman 37.085 vehículos. A nivel regional, la flota de vehículos privados ligeros (menos de 3.500 kilos) es de 2.344, mientras que los catalogados de pesados suman 25.165. En cuanto a empresas del sector público, hay 1.499 de vehículos ligeros y 5.741 de pesados. En este sector público hay que distinguir entre empresas y autónomos. Las primeras representan el 20 por ciento y los autónomos el 80, pero en flota de vehículos las empresas superan a los autónomos a la hora de la empleabilidad.
