Pavia, strade colabrodo: il caso finisce il Consiglio comunale

Pavia. Asfaltature, spina nel fianco delle amministrazioni comunali, Via Crucis per gli automobilisti e, soprattutto, per chi viaggia a due ruote. Ma anche oggetto di discussione in Consiglio dove l’esponente dem Cosimo Lacava, durante un intervento, si è posto una domanda: perché a Pavia strade asfaltate un paio di anni fa sono ridotte in condizioni inaccettabili?

Un giretto

Lacava ha raccontato di avere fatto un giro in città e di essersi imbattuto in situazioni critiche: «Sono partito dalla zona degli istituti universitari. Via Taramelli, che è stata riasfaltata un paio di anni fa, presenta dei crateri. Io non ne faccio una questione di questa o quella amministrazione, non mi interessa. Ma è per me un mistero il fatto che a Pavia le asfaltature durino al massimo un paio d’anni».

Tra l’altro negli ultimi anni non si sono nemmeno registrate nevicate o gelate eccezionali, tradizionali nemiche dell’asfalto. Lacava, che presiede la commissione Lavori pubblici, ha anticipato che dedicherà una o più sedute proprio ad approfondire i motivi per cui gli asfalti si rovinino in così breve tempo. E in effetti, girando per la città, sono molte le strade che versano in condizioni limite. Fatta la dovuta premessa che ogni amministrazione comunale, che sia di centrodestra o centrosinistra, deve fare i conti con circa 350 chilometri di strade e vie urbane, basta percorrere viale Campari per rendersi conto della situazione. Con un caso limite (che però non è di competenza del Comune) al Cravino, nei dintorni di Maugeri e Mondino, dove è difficile viaggiare senza avere il patema di spaccare sospensioni o cerchioni.

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Il consigliere Lacava «È un tema che va affrontato – ha proseguito il consigliere Lacava in seduta – per evitare di spendere un sacco di quattrini e di dover rifare gli asfalti ogni due anni». L’assessora ai Lavori pubblici e vicesindaca, Alice Moggi, non condivide del tutto l’impostazione dell’esponente Pd: «A Pavia le aziende che vincono gli appalti stendono lo stesso asfalto che viene utilizzato in tutte le altre zone della provincia».

E in autostrada?

Rimane inevasa, sullo sfondo, la domanda: perché alcune asfaltature durano così poco? Perché, ad esempio, sulle autostrade gli interventi di rifacimento del manto non hanno la stessa frequenza delle strade statali, provinciali o comunali? Il confronto tra autostrada e urbano, spiegano gli esperti, non può essere fatto perché sulle autostrade vengono usate tecniche diverse, viene curato il drenaggio dell’acqua e la sede stradale viene sottoposta a uno stress costante, senza frenate e ripartenze che caratterizzano invece il traffico nelle città. L’amministrazione Lissia ha già impegnato molte risorse sulle asfaltature, da via Brambilla a viale Repubblica, da viale Resistenza a viale Lungoticino. Altri interventi inizieranno l’estate prossima.

Viale Gorizia

Se c’è un esempio di strada ridotta a pezzi dopo poco più di sei mesi dal rifacimento dell’asfalto, si tratta di viale Gorizia, che proprio un paio di notti fa ha visto gli operai tamponare con l’asfalto le buche che si erano create. Il manto di bitume venne steso nell’estate del 2023. Tra la fine di febbraio e l’inizio di marzo dell’anno successivo, il disastro. Sulla città cadde, per alcuni giorni, una pioggia particolarmente insistente. Nel tratto tra via Scopoli e il dispensario si aprirono profonde buche come testimoniò, all’epoca, un residente della zona: «E’ una situazione assurda, visto che proprio viale Gorizia era uno dei tratti stradali su cui il Comune era intervenuto recentemente. La parte compresa tra via Scopoli e piazza Emanuele Filiberto era stata riasfaltata radicalmente. Eppure l’asfalto in alcuni punti è letteralmente collassato e, l’altra sera, con le buche completamente ricoperte d’acqua e la scarsa visibilità determinata dal maltempo, le condizioni erano molto pericolose».

L’assessorato ai Lavori pubblici all’epoca guidato da Antonio Bobbio Pallavicini (Forza Italia) aveva provveduto a mettere in sicurezza viale Gorizia nel mese di giugno dell’anno precedente, inserendo questa parte del viale nel piano asfaltature su cui l’amministrazione Fracassi aveva dirottato 1 milione, all’interno di un pacchetto da 2,2 milioni, con 700mila euro destinati ai materiali lapidei del centro storico e 500mila euro al rifacimento di alcuni marciapiedi della città. Con il milione di euro stanziato erano state riqualificate alcune delle strade di maggior percorrenza: da viale Libertà a viale Cremona, da via Indipendenza a viale Partigiani, da viale Argonne a via San Pietro in Verzolo. Ma l’asfalto di viale Gorizia era durato poco.

Il dibattito su questa strada va avanti anche oggi. «Viale Gorizia fa storia a sé – commenta la vicesindaca Moggi -. Sul fondo stradale la precedente amministrazione aveva steso un solo strato di asfalto; inoltre i lavori erano stati condotti senza chiudere al traffico. Noi siamo intervenuti per porre rimedio alle buche più profonde, ma si tratta di riasfaltarla da zero: un lavoro che contiamo di fare la prossima estate con un impegno finanziario di circa 400mila euro».