Elektromobil s dojazdom dieselu? Čínska batéria smeruje do výroby, prísť má aj k nám
Značka Dongfeng oznamuje zásadný technologický prelom v oblasti elektromobility. Najnovšia generácia batérií s pevným elektrolytom, ktorú aktuálne vyvíja koncern Dongfeng Motor Corporation, prináša kombináciu extrémneho dojazdu, ultra-rýchleho nabíjania a vyššej bezpečnosti než doposiaľ.
Nová technológia má potenciál zásadne zmeniť vnímanie elektromobilov a odstrániť najčastejšie bariéry ich každodenného používania, ktoré delia možných záujemcov od samotnej kúpy. „Nová generácia batérií predstavuje zásadný míľnik v rozvoji elektromobility. Dongfeng ňou reaguje na tri najčastejšie obavy zákazníkov, akými sú dojazd, čas nabíjania a spoľahlivosť v reálnych podmienkach,“ konštatuje Branislav Kocper, CEO spoločnosti Plastonic s.r.o. ako importéra vozidiel značky Dongfeng pre slovenský trh.
„Dojazd na úrovni tisíc kilometrov a možnosť ultra-rýchleho nabíjania posúvajú elektrické vozidlá z technologickej alternatívy na plnohodnotnú voľbu pre každodenné aj dlhé cestovanie. Pre slovenský trh je to jasný signál, že elektromobilita vstupuje do novej, praktickejšej fázy a je sa na čo v budúcnosti tešiť,“ dodáva Kocper.
Kľúčovým benefitom novej batérie je spomínaný dojazd až na úrovni tisíc kilometrov na jedno nabitie, čím sa elektromobily značky Dongfeng dostávajú na úplne novú úroveň, ktorá bola ešte donedávna vyhradená výlučne pre vozidlá so spaľovacím motorom.
Špičková porcia dojazdu však nie je jediným lákadlom novej batérie, tá totiž zároveň podporuje nabíjací výkon až 2 megawatty vďaka modernej 1 200-voltovej architektúre. V praxi to znamená, že vodič dokáže nabiť stovky kilometrov dojazdu v priebehu niekoľkých minút, pričom každá sekunda nabíjania predstavuje nárast dojazdu o viac než dva kilometre. Elektromobily sa vďaka tomu výrazne posunú smerom k časom bežného tankovania.
Nová technológia využíva takzvané solid-state riešenie s pevným elektrolytom, ktoré oproti tradičným lítiovo-iónovým batériám (zväčša používaným dnes alebo v nedávnej minulosti) ponúka vyššiu energetickú hustotu, dlhšiu životnosť a významne vyššiu úroveň bezpečnosti. Energetická hustota dosahuje hodnotu približne 350 Wh/kg, čo umožňuje nielen predĺženie dojazdu, ale aj lepšie využitie priestoru a nižšiu hmotnosť batériového systému. Častým problémom e-áut je totiž práve i hmotnosť.
Významným aspektom je potom samotná funkčnosť batérie v náročných podmienkach. „Aj pri extrémnych mrazoch okolo –30 stupňov Celzia si má batéria zachovávať viac než 70 percent svojej kapacity, čo je citeľné zlepšenie oproti bežným riešeniam,“ uvádza v správe výrobca. Zároveň batéria úspešne prešla testami vysokých teplôt až do úrovne približne 170 stupňov Celzia, čím prekonáva štandardné bezpečnostné limity používané v automobilovom priemysle.
Dongfeng už spustil pilotnú výrobu novej batérie s kapacitou 0,2 GWh a masová produkcia je plánovaná už na druhú polovicu roka 2026. Prvé sériové vozidlá využívajúce túto technológiu budú postavené na novej generácii elektrických platforiem koncernu a postupne sa dostanú aj na európske trhy.
Presnejší termín však Dongfeng neposkytol. Technologický pokrok zároveň stavia značku do pozície silného konkurenta etablovaných prémiových európskych značiek a potvrdzuje ambíciu značky patriť medzi lídrov elektromobility. Či sa tak stane ukáže až čas.