El Congreso ha respaldado la recuperación del compromiso de puntualidad de Renfe , revocado en junio de 2024. De este modo, a partir de la entrada en vigor de la Ley de Movilidad Sostenible, la entidad pública tendrá que volver a indemnizar a sus usuarios de alta velocidad y trayectos de larga distancia cuando sus servicios lleguen con 15 o 30 minutos de retraso . Actualmente, desde que el Ministerio de Óscar Puente lo impuso, solo lo hacen cuando la demora es de más de una hora. Esta medida es la única que ha resistido la votación definitiva en el Congreso de entre los grandes cambios que los populares habían imprimido a la Ley de Movilidad Sostenible en el Senado. Además de este, se incluía la potencial prórroga de la vida útil de las centrales nucleares y la congelación de la subida de tasas aeroportuarias del 6,5% a partir del próximo 1 de marzo. El Congreso ha votado en contra de la congelación de tasas de Aena y la aprobación de un plan de incentivos a aeropuertos regionales, en un contexto en que Ryanair está reduciendo de forma drástica el número de plazas que opera en estas infraestructuras periféricas. Según el nuevo marco aprobado este jueves, Renfe deberá devolver el 50% del precio del billete si el servicio se demora más de 15 minutos y su totalidad si se retrasa más de media hora porque, según el PP, «la puntualidad también es un derecho de los viajeros». El marco establecido por Puente hace poco más de un año indicaba que solo se devolvería el importe íntegro del billete si el servicio se retrasaba más de una hora y media. Desde Renfe han asegurado que evaluarán la fórmula jurídica necesaria para seguir aplicando las indemnizaciones actualmente vigentes por los retrasos de los trenes a partir de una hora. Fuentes del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible consultadas por Europa Press tildan de «demagógica y populista» esta medida, que creen que solo busca «un titular de prensa». Así, aseguran que volver a las indemnizaciones de 15 minutos pondría a la empresa pública Renfe en condiciones de inferioridad frente a los operadores extranjeros, Ouigo e Iryo, que solo devuelven dinero desde los 60 minutos de retraso. Asimismo, han recordado que en 1992, cuando se estrenó el primer AVE en España, solo circulaban seis trenes al día, por lo que incluso las indemnizaciones desde cinco minutos de retraso tenían sentido. Hoy en día se mueven más de 400 cada jornada o 1.000 en fechas señaladas.
