Una trail A2 sorprendentemente barata llega a España
Un nuevo actor en el segmento A2
La firma Hero MotoCorp ha introducido en España el modelo Xpulse 200 4V, dirigido al público que posee el permiso A2 y busca una motocicleta trail funcional sin elevar el presupuesto. Su estética evoca las clásicas “dual‑purpose” de aventura ligera, con llantas de radios, neumáticos mixtos y una posición de conducción erguida. Además, cuenta con un equipamiento sorprendentemente completo para su coste.
Diseño y ciclo destacables
En el apartado de bastidor, la Xpulse 200 4V monta un chasis tubular de acero, horquilla convencional con fuelles (37 mm) y un basculante de doble brazo con amortiguador único. Las llantas son de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, lo que le da una presencia trail auténtica. También incorpora disco lobulado con bomba y pinza Nissin en el tren delantero, más otro disco lobulado en la parte trasera, ambos con sistema ABS.
Motor y prestaciones para A2
El motor es un monocilíndrico 4 tiempos SOHC, refrigerado por aire/aceite, con 4 válvulas que entrega 18,9 CV y 17,35 Nm de par. Estas cifras encajan claramente con los requisitos del permiso A2 en España, lo que la convierte en una alternativa real para quienes buscan iniciarse con una trail asequible.
Equipamiento sorprendente al alcance
El equipamiento de la Xpulse 200 4V incluye detalles que habitualmente se verían en segmentos más elevados: pantalla LCD con conectividad Bluetooth y navegación Turn‑to‑Turn, toma USB, iluminación Full LED con faro circular y DRL, y versiones con modos ABS adaptados para carretera y off‑road (modo rally).
Versión estándar vs versión Pro
La versión estándar ofrece ya un nivel interesante para el día a día. Por su parte, la versión Pro monta suspensiones con mayor recorrido (horquilla regulable y monoamortiguador con precarga regulable), asiento más alto (891 mm) y manillar elevado con torretas para una faceta todoterreno reforzada.
Autonomía y ergonomía
El depósito de combustible es de 13 litros. Con un consumo moderado y esta capacidad, la autonomía estimada podría superar los 400 km, haciéndola útil tanto para trayectos diarios como para rutas ocasionales. El asiento de la versión estándar está situado a 825 mm, un valor moderado para la categoría A2‑trail y que favorece el acceso al suelo para usuarios de estatura media.
Precio y relevancia en el mercado español
El aspecto más sobresaliente de esta moto es sin duda su precio. La versión estándar de la Xpulse 200 4V se comercializa por 2.592 €, mientras que la versión Pro sube ligeramente hasta 2.792 €. Esto la sitúa por debajo del coste de muchos scooters 125 cc disponibles en el mercado español, lo que la convierte en una opción muy atractiva.
¿Por qué resulta tan competitiva?
- Segmento A2: con 18,9 CV, cubre la normativa para usuarios con permiso A2.
- Estética trail: ofrece llantas grandes, neumáticos mixtos y aspecto de aventura.
- Equipamiento moderno: conectividad, LED, modos ABS adaptados.
- Precio contenido: rompe la barrera psicológica de los 3.000 €, lo cual es poco habitual en este tipo de motocicletas.
¿Para quién es esta moto?
La Xpulse 200 4V es ideal para:
- Usuarios con permiso A2 que quieren una moto con estilo trail sin gastar mucho.
- Quienes buscan movilidad urbana con capacidad para escapadas ligeras por pistas.
- Aquellos que valoran el diseño aventurero pero no necesitan prestaciones de gama alta.
No obstante, es importante considerar algunos aspectos: la potencia limitada (como exige la normativa A2), y su capacidad off‑road real estará condicionada por las suspensiones y neumáticos de origen (mayormente mixtos). Si se busca uso intensivo en campo, quizá haya que contemplar opciones con suspensiones más robustas o neumáticos más específicos.
Posible comprador
La llegada de la Xpulse 200 4V al mercado español representa una opción muy competitiva en el segmento trail A2. Su combinación de equipamiento, estética y sobre todo precio —menor que muchos scooters 125— la convierte en una alternativa difícil de ignorar.
Quienes tengan permiso A2 y busquen una motocicleta con estilo aventurero, buen equipamiento básico y un presupuesto reducido, deberían prestar atención a este modelo. Aun así, conviene probarla y valorar si la ergonomía, el comportamiento y el acceso al suelo se adaptan a sus exigencias.