Cuando esté funcionando a pleno rendimiento, Mayrit (el nombre que le dieron los árabes a Madrid por la riqueza de sus aguas subterráneas), la tuneladora que se encargará de perforar el subsuelo de la capital para ampliar la línea 11 de Metro , avanzará a un ritmo diario de 15 metros, «siete u ocho veces» más rápido que las técnicas constructivas tradicionales. Esta 'topa', diseñada específicamente para adaptarse a las características geotécnicas y geológicas de la tierra madrileña, se está construyendo en los talleres de Herrenknecht en Alemania. De estas mismas fábricas, líderes mundiales en este tipo de máquinas, salió hace más de veinte años Dulcinea, que fue, junto con Tizona, la sensación de la construcción de los túneles de...
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