Trenes de la ‘era’ Sheinbaum costarán 1.3 billones de pesos
El desarrollo de infraestructura ferroviaria promovida por la presidenta Claudia Sheinbaum requerirá la inversión de 1.3 billones de pesos, informó la subsecretaria de Transporte, Tania Carro.
En el marco del IV Foro de Infraestructura del Transporte, organizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), la funcionaria detalló el plan ferroviario promovido por la administración actual.
“Sepan que el objetivo que se tiene es poder realizar más de 3 mil kilómetros de vías férreas, distribuidas en diferentes etapas, este año estaremos trabajando en la etapa uno, que ya tenemos abiertas y trabajando las líneas de AIFA-Pachuca y de México-Querétaro”, dijo la subsecretaria.
Para el desarrollo de los trenes de pasajeros, el gobierno está considerando una inversión de más de un billón de pesos en el periodo 2025-2030.
El plan ferroviario de Sheinbaum ha sido dividido en cuatro etapas: la primera incluye 785 kilómetros de nuevas vías, principalmente para conectar a la Ciudad de México con Pachuca y Querétaro.
La segunda contempla el desarrollo de 910 kilómetros de vías férreas para trenes de pasajeros que conecten a Querétaro con San Luis Potosí, a Mazatlán con Los Mochis, en Sinaloa, y a Irapuato con Guadalajara.
La tercera etapa, la más amplia por la cobertura de vías, prevé construir mil 145 kilómetros de vías para conectar el Occidente con el Norte del país, con trenes desde Guadalajara a Tepic, San Luis Potosí a Saltillo, así como Guaymas-Hermosillo y Los Mochis a Guaymas.
La última etapa que comenzará a ser desarrollada en 2028, significará el desarrollo de 552 kilómetros de vías férreas, para unir a Tepic con Mazatlán, así como a Hermosillo con Nogales.
La presidenta segmentó la construcción del plan ferroviario: los dos primeros trenes a desarrollar, es decir, la conexión del AIFA con Pachuca y el tren a Querétaro son proyectos que el agrupamiento de ingenieros militares tiene a su cargo.
Cabe recordar que el ejército no solo construirá las vías de pasajeros, sino que se tiene previsto que opere los dos sistemas de transporte.
Ante ello, el proyecto de desarrollo de las vías de ambos ferrocarriles está incluyendo desde su diseño al operador, es decir, a la paraestatal controlada por la Defensa.
Además, se tiene previsto que los trenes del norte del país también estén controlados por el Ejército, por lo que crecerá el poder de la milicia en las obras estratégicas de transporte y movilidad en el país.