Los carriles bus-taxi en Sevilla tienen una función clara: garantizar la fluidez y la puntualidad del transporte público. Pero quienes los usan indebidamente están a punto de quedarse sin escapatoria. A partir del próximo 1 de julio, el Ayuntamiento activará un sistema de videovigilancia inteligente con cámaras que multarán automáticamente a los conductores no autorizados. El uso indebido del carril reservado —ya sea para circular, parar o estacionar— está sancionado con hasta 200 euros , según el artículo 54 de la Ordenanza Municipal de Circulación (OMC). Esta normativa está en vigor desde 2014 y no requiere la presencia de cámaras para ser aplicada: la Policía Local puede multar directamente al conductor infractor. Los carriles reservados están habilitados únicamente para: Solo cuando la línea de separación del carril reservado al transporte público sea discontinua , podrá ser rebasada por otros vehículos para poder entrar a zonas de aparcamiento o calles adyacentes. Además de proteger los carriles bus tradicionales, este sistema será clave para el futuro tranvibús que conectará Santa Justa con Sevilla Este, ya que se ha descartado usar separadores físicos. La vigilancia digital se plantea como única garantía para mantener la exclusividad del carril y evitar el colapso en el transporte urbano. Según ha anunciado el consistorio hispalense, el 1 de julio se activarán las primeras once cámaras instaladas en puntos estratégicos de los carriles bus . Estos dispositivos utilizarán tecnología de visión artificial y lectura de matrículas en tiempo real, conectadas directamente con los sistemas de la Policía Local, la Dirección General de Tráfico y la Agencia Tributaria. El objetivo, según el Ayuntamiento, es mejorar la fluidez del transporte público y evitar que vehículos no autorizados perjudiquen los tiempos de TUSSAM y otros servicios regulares. Antes de recurrir a la videovigilancia, el Ayuntamiento ya había intentado disuadir a los infractores con medidas como: separadores de plástico (retirados por peligrosidad para motoristas) y pintado de líneas rojas (poco efectivo). Ambas se han demostrado insuficientes. Ahora, la tecnología se convierte en la principal herramienta de control.
