El 15 de enero estaba marcado en rojo para todos los conductores que llegan a la capital del suroeste. Era el día que estaba previsto que comenzasen las primeras afecciones al tráfico en la A-5 por las obras de soterramiento de la autovía por la que cada día circulan unos 80.000 vehículos. Sin embargo, la vicealcaldesa de Madrid, Inma Sanz, ha anunciado este jueves en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno que los primeros cortes llegarán horas antes: en la madrugada del 13 al 14 de enero. Todas las administraciones implicadas (Ayuntamiento, Comunidad de Madrid y Ministerio de Transportes) se reunirán este jueves por la tarde en una reunión técnica del Consorcio Regional de Transportes para ultimar los flecos de un plan de movilidad alternativo que incluirá refuerzo de transporte público (Cercanías, Metro, EMT y autobuses interurbanos) y ofrecerá vías alternativas, principalmente la M-40, para aquellos a los que no les quede más remedio que usar el coche. El gran caballo de batalla entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Transportes es la gratuidad de la R-5, que el gobierno de Almeida sigue reclamando para todos los vehículos y no solo para los autobuses y microbuses, como concedió Transportes. Desde el Consistorio detallaron que ofrecerán esta mañana todos los detalles de este plan «conjunto». «Aún así, pedimos disculpas desde ya, porque como ocurre siempre en estas obras de gran calado es difícil eliminar todas las afecciones», adelantó la vicealcadesa de la ciudad, que insistió en que el plan de movilidad es una hoja de ruta «abierta y flexible», que cuenta con unas premisas iniciales pero que «se revisará y evaluará permanentemente acordándolo con el resto de administraciones», sentenció Sanz. El proyecto del futuro Paseo del Suroeste, que tardará cerca de dos años en ejecutarse, permitirá cubrir 3,2 kilómetros de la A-5 desde la avenida de Padre Piquer hasta la avenida de Portugal, lo que reducirá en un 90 por ciento el tráfico diario de la zona, que hoy en día alcanza los 80.000 vehículos. El futuro paseo tendrá una superficie aproximada de 80.000 metros cuadrados y albergará cerca de 7.300 árboles nuevos, con gran protagonismo de los recorridos peatonales y los carriles bici. Contará, además, con siete nudos a lo largo de todo el trazado demarcados por plazas, pérgolas, espacios públicos y parques a fin de condensar la actividad lúdica de la zona. Bajo tierra, el túnel contará con una distribución de tres carriles por sentido, los más próximos a la mediana en ambas calzadas se diseñarán para su uso como bus-VAO, incluyendo una señalización regulable en función del tráfico para optimizar su uso.
