Το Ράλι Ντακάρ, η πιο σκληρή διοργάνωση ράλι στον κόσμο, απαιτεί σημαντικές οικονομικές θυσίες από τους συμμετέχοντες.
Για να συμμετάσχει κανείς, το κόστος ξεκινά από τα 100.000 ευρώ για τις φθηνότερες κατηγορίες, ενώ στην κορυφαία κατηγορία των αυτοκινήτων μπορεί να ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο ευρώ. Ωστόσο, το έπαθλο για τη νίκη είναι μόλις 3.000 ευρώ, γεγονός που κάνει τη συμμετοχή περισσότερο θέμα προσωπικής φιλοδοξίας και λιγότερο οικονομικής ανταμοιβής.
Η κατηγορία Original by Motul είναι η οικονομικότερη επιλογή για όσους θέλουν να συμμετάσχουν στο Ντακάρ.
Ωστόσο, ακόμη και σε αυτή την κατηγορία το κόστος είναι υψηλό: μια μοτοσικλέτα κοστίζει περίπου 35.000 ευρώ. Δεν είναι μόνο αυτά.
Η προετοιμασία της μοτοσικλέτας για τον αγώνα απαιτεί άλλα 7.000 ευρώ, ενώ τα ελαστικά, η άδεια συμμετοχής και ένας προηγούμενος αγώνας για πρόκριση αυξάνουν το κόστος σε τουλάχιστον 80.000 ευρώ.
Για έναν «καλό» αγώνα, που δεν θα οδηγήσει σε εγκατάλειψη από την τρίτη κιόλας μέρα, είναι απαραίτητη η βοήθεια μιας ομάδας υποστήριξης, που κοστίζει επιπλέον 20.000 ευρώ. Ακόμα, οι επισκευές κατά τη διάρκεια του αγώνα, όπως αλλαγές σε εξάτμιση και δεξαμενές καυσίμων, ανεβάζουν το κόστος σε πάνω από 100.000 ευρώ.
Ενα αγωνιστικό Toyota κοστίζει περίπου 850.000 ευρώ, ενώ ένα BRX μπορεί να φτάσει τα 1.200.000 ευρώ. Ενα βασικό κιτ ανταλλακτικών για το αυτοκίνητο, που περιλαμβάνει ελαστικά (τουλάχιστον 50 ελαστικά για τον αγώνα, με κόστος 900 ευρώ το καθένα), ανεβάζει το κόστος κατά 100.000 ευρώ.
Πέρα από το όχημα, απαιτείται ομάδα τριών μηχανικών (με κόστος περίπου 20.000 ευρώ ο καθένας), η εγγραφή στον αγώνα (30.000 ευρώ για την κατηγορία Ultimate) και ασφάλειες που καλύπτουν ζημιές κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Ο νικητής στην κατηγορία των αυτοκινήτων, όπως ο Κάρλος Σάινθ το 2024, λαμβάνει μόλις 3.000 ευρώ και δύο τρόπαια. Οι συνοδηγοί, σε περίπτωση που δεν πληρώνονται από μεγάλες ομάδες, καλούνται να καλύψουν οι ίδιοι τα έξοδά τους, που μπορεί να φτάσουν έως και 200.000 ευρώ.
Από την άλλη, η διοργάνωση του Ντακάρ παραμένει ιδιαίτερα επικερδής. Η χώρα που φιλοξενεί τον αγώνα, στην προκειμένη περίπτωση η Σαουδική Αραβία, πληρώνει ένα τέλος άνω των 10 εκατομμυρίων ευρώ για να φιλοξενήσει τον αγώνα. Παράλληλα, η διοργάνωση αποκομίζει σημαντικά έσοδα από εγγραφές και χορηγούς.
που προσελκύει κυρίως πλούσιους συμμετέχοντες και κορυφαίες ομάδες. Παρά το υψηλό κόστος και τα χαμηλά έπαθλα, παραμένει ένας από τους πιο εμβληματικούς αγώνες στον κόσμο, προσφέροντας μοναδικές προκλήσεις και εμπειρίες σε όσους συμμετέχουν. Ωστόσο, για πολλούς, το όνειρο της συμμετοχής παραμένει μακρινό λόγω του οικονομικού βάρους.
Ξεκίνησε το 1978 ως ένας αγώνας από το Παρίσι προς το Ντακάρ της Σενεγάλης, αλλά έχει μεταφερθεί στη Μέση Ανατολή, με τη Σαουδική Αραβία να είναι η χώρα – οικοδέσποινα από το 2020.
Οι κατηγορίες οχημάτων. Μοτοσικλέτες (Bikes): η πιο οικονομική κατηγορία, με μικρότερες απαιτήσεις, αλλά τεράστια φυσική καταπόνηση για τους οδηγούς.
Αυτοκίνητα (Cars): η κορυφαία κατηγορία, με υψηλό κόστος συμμετοχής και προηγμένη τεχνολογία οχημάτων. Quad Bikes: τετράτροχες μοτοσικλέτες που απαιτούν ειδικές δεξιότητες πλοήγησης. Trucks: τεράστια οχήματα με ειδικές προδιαγραφές για ακραίες συνθήκες. SSV (Side-by-Side Vehicles): ελαφριά οχήματα εκτός δρόμου που κερδίζουν δημοτικότητα.
και καλύπτει χιλιάδες χιλιόμετρα σε ακραίες συνθήκες. Οι διαδρομές περιλαμβάνουν ερήμους, βουνά, αμμώδεις εκτάσεις, βραχώδη εδάφη και άλλα δύσκολα τοπία.
Η Σαουδική Αραβία έχει γίνει η νέα βάση του αγώνα, με την έρημο να αποτελεί το επίκεντρο της δράσης.
Οι συμμετέχοντες πρέπει να ολοκληρώσουν έναν προκριματικό αγώνα πριν μπουν στο Ράλι Ντακάρ. Επίσης, απαιτείται ειδική άδεια συμμετοχής από τις αντίστοιχες ομοσπονδίες.
