El Grupo Renault no descarta la producción de vehículos eléctricos en las plantas españolas de Palencia y Valladolid en un futuro, aunque no especifica un cronograma para la adecuación de las instalaciones a la fabricación de vehículos «cero emisiones» de la compañía que, en estos momentos, se producen de manera íntegra en Francia.
«No está excluida la producción de vehículos eléctricos en España», comentó el director general de la marca del rombo en Iberia, Sébastien Guigues, durante un encuentro informativo en el que destacó que las plantas castellanoleonesas del grupo galo «siempre han sido punteras», por lo que se puede aspirar «a cualquier cosa». No obstante, Guigues asumió que en España existe una gran cantidad de incógnitas sobre el futuro de la adopción del coche eléctrico. «Los españoles no terminan de tener claro el tema del eléctrico», comentó el directivo, quien admitió que existen retos en el camino, como la escasez de viviendas unifamiliares -lo que dificulta la recarga del vehículo-, la desinformación sobre la localización y utilidad de los puntos de recarga pública y la estrategia emprendida por algunos fabricantes, que han empezado a electrificar su flota «por los coches de lujo» que, a juicio de Guigues, «tienen el público que tienen». «Si queremos electrificar el país lo tendremos que hacer con coches de entre 20.000 y 25.000 euros», aseveró el directivo.
En el último año, las ventas de Renault España repuntaron un 10,9%, hasta las 93.215 unidades, con lo que incrementó en dos décimas su cuota de mercado, hasta el 7,9%, su mejor dato desde 2019. En el mercado de turismos, las matriculaciones de la marca Renult firmaron un incremento del 14,3%, un rendimiento favorecido por su gama E-Tech full hybrid, que permite una conducción eléctrica al 80% en ciudad. De hecho, la firma del rombo cuenta con una gama de siete vehículos que integran esta tecnología: Clio, Captur, Symbioz, Arkana, Austral, Espace y Rafale.
La ofensiva llevada a cabo con Espace y Rafale ha conseguido que Renault duplique sus ventas en el segmento D, que ya representa un 5,5% de las operaciones de la marca, frente al 2,5% de 2023.
Asimismo, los modelos que la marca produce en España también han conseguido unos buenos resultados y representan el 54,2% de las ventas de Renault en el país.
En estos momentos, las esperanzas del grupo recaen en el buen comportamiento que esperan cosechar por las ventas del modelo Captur a lo largo de 2025 que, vaticinan, "serán igual o superiores al Clio". "El Austral también subirá en ventas y el modelo al que le tenemos que dar un empuje mayor es el Symbioz que, de momento, no ha consechado los resultados que esperábamos", ha reconocido.
