El 2025, en el ecuador del mandato de José Luis Sanz como alcalde de Sevilla, debe ser el del impulso definitivo hacia la transformación de la ciudad. En todos los sentidos, pues debe ser el año en el que se reactiven de una vez por todas infraestructuras como SE-40 con la llegada de las máquinas, el de las grandes reurbanizaciones como las del entorno de la Plaza Nueva o el eje del Duque a Santa Catalina, el de la apertura de Los Remedios al río o el de la reforma de dos de los tres estadios de la capital. El 2025 deberá ser el de la consolidación del proyecto político de Sanz, que ha encontrado ya en Vox un aliado para sacar adelante los grandes proyectos sin haberlo incluido en un gobierno de coalición. Estos son, a grandes rasgos, los diez grandes retos de la ciudad de cara al año que estrenamos. Es probablemente el gran reto de cara a la gran reforma futura de la ciudad. La carencia de infraestructuras en Sevilla, que se han quedado cortas desde las que se estrenaron en 1992, tiene que tener solución en el próximo lustro que ahora comienza. En 2029-2030, de cara al centenario de la Exposición Iberoamericana, Sevilla tiene que estar al día en todas las grandes obras de movilidad que le faltan. Empezando por el metro , que en este año que estrenamos cogerá velocidad de crucero con la construcción de la Línea 3 Norte . Desde los primeros meses del año se notará ya en la afección al tráfico, sobre todo en el tramo que va de la Ronda Urbana Norte en San Lázaro hasta el Hospital Macarena. La Junta ha apostado decididamente por el suburbano y tiene en carga ya más de 500 millones de inversión, que tienen que ser ahora refinanciados por el Gobierno de España, que de momento apenas ha presupuestado 9. El Gobierno de Juanma Moreno, además, ha licitado la actualización de la Línea 2 , cuyo trazado deberá conocerse también este año, así como el calendario de unas obras que se harán a largo plazo. El metro, no obstante, tiene que resolver la saturación que sufre con la Línea 1 , cuyos trenes a veces se colapsan y se hace necesario una mayor frecuencia o el empalme de dos convoyes. La otra gran obra anhelada por la ciudad es la SE-40 . El Ministerio de Transportes ha hecho parecer que está en marcha pero en realidad no ha afrontado ninguno de los tramos pendientes. El más avanzado es el que conectará Salteras con Valencina, cuyas obras tienen que empezar este mismo año pero nada se sabe de ellas. Tampoco de la licitación del siguiente: Valencina-Espartinas, que se trocearon en tres anualidades para que el pago más costoso se fuera al final y le toque a otro Ejecutivo afrontarlo. El puente de la SE-40 sigue siendo una promesa. El Ministerio ha vuelto a apostar por su empresa Ineco para redactar el proyecto tras haberlo tumbado el Tribunal de Recursos Contractuales de Hacienda por un defecto de forma, mientras que los ingenieros seguirán recurriendo para que sea diseñado por empresas privadas mediante un concurso público. Es una quimera que las obras empiecen este año pero, al menos, el Gobierno tiene el deber de dejar consignadas las partidas para afrontarlas en 2026. Tampoco se sabe cuándo acabará la interminable obra del puente del Centenario, que sigue atascada. El último dato es que estaba al 33% de ejecución. La realidad es que, además del sobrecoste, sufre un retraso enorme que en 2025 debe resolverse. Siguiendo por las infraestructuras dependientes del Estado, el 1 de marzo es el plazo límite para que se presente el anteproyecto de la conexión ferroviaria entre Santa Justa y el aeropuerto , el único de su tamaño en España que no tiene este transporte pese a que es una obligación legal por parte de Europa. En 2025 sí llegará el tranvibús , un nuevo sistema de transporte que sustituye al tranvía -se trata de autobuses eléctricos que van sobre plataforma reservada con prioridad semafórica- y que atenderá a la población de Torreblanca, Sevilla Este y San Pablo hasta Santa Justa. Se inaugurará en junio por el mismo trazado de la futura Línea 2 del Metro. En el primer semestre del año se licitará su ampliación hasta el Duque. Mientras, el tranvía espera aún los fondos para rematar el tramo desde Nervión -hasta donde llega desde después del verano- hasta Santa Justa. Otra infraestructura que se inaugurará en 2025 y que viene a intentar resolver la congestión de tráfico del Aljarafe son los carriles bus-VAO que se están construyendo en tiempo y forma desde Castilleja de Guzmán a Camas y desde el PISA hasta la SE-30 por Mairena y San Juan de Aznalfarache. También se afrontará entre este año y el siguiente la construcción de los cuatro microparkings en el Porvenir y Los Remedios . Probablemente, también se ejecutarán los de San Martín de Porres y el del solar de Capitanía. En 2025 la ciudad estará en buena parte levantada. El gobierno de José Luis Sanz se ha propuesto llegar a 2027 -antes de las elecciones- con un primer avance de su proyecto de reurbanización de los grandes espacios. Ya ha comenzado la primera fase de la Plaza Nueva . Este año se afrontará la renovación del mármol y, tras la Semana Santa hasta diciembre, se reformará con plataforma única la calle Méndez Núñez al completo. Para las dos siguientes anualidades se llevará a cabo el resto de la Plaza Nueva, Albareda y Jaén así como Bilbao y Madrid. Por otro lado, la llegada del tranvibús al Centro conllevará la gran reurbanización del tramo que va desde Santa Catalina hasta el Duque. Por tiempos, no parece probable que la obra empiece en este 2025, pero el proyecto - adelantado por ABC - está definido y el dinero consignado. Se construirá una plataforma única, se recuperará el adoquín de Gerena pero no se peatonalizará aún ese tramo. En 2025 será el año del río, el de la conexión del barrio de Los Remedios con el Guadalquivir. Las obras del Jardín de las Cigarreras no pueden retrasarse más. El proyecto está judicializado pero los trabajos van avanzados. Tiene que abrir este nuevo año. Altadis es el ejemplo contrario. El fondo de inversión KKH está construyendo a toda velocidad el nuevo complejo Vera Sevilla. El calendario de obras señala que en el último trimestre de este año habrán concluido las obras de la urbanización exterior, las de la plaza cívica frente a la capilla de Las Cigarreras y el aparcamiento norte con tres plantas sótano, y las de los tres edificios terciarios junto al plaseo fluvial. El año que viene se rematará el resto, hotel y pasarela incluidos. También se inaugurarán en 2025 las obras de reurbanización de Juan Sebastián Elcano, que acaban de comenzar. Más lento va el proyecto del Distrito Portuario. Las obras del muelle de ocio deben comenzar este año y las del barrio de Las Razas están a la espera de que el Ayuntamiento desbloquee en pleno el proyecto que paralizó el PSOE. En esa misma zona comenzará en 2025 la reforma integral de Reina Mercedes . La inauguración de las Atarazanas será el gran hito del año 2025 a nivel patrimonial. Los viejos astilleros eclipsan cualquier otra intervención tanto por la importancia de un edificio abandonado envuelto en la controversia desde hace décadas como por lo que supondrá la reapertura de esta 'catedral civil' a nivel cultural. Más allá del oscurantismo por el resultado estético del proyecto de Guillermo Vázquez Consuegra y de su afectación al propio monumento, lo relevante es que por fin abrirán al público. La fecha aún no se ha dado a conocer. También será el año en que acaben de una vez las obras de sustitución de la cubierta y la fachada de la antigua iglesia de San Hermenegildo. Se han retrasado un año por un desacuerdo contractual con la adjudicataria, pero deben estar concluidas para antes de Semana Santa. A partir de ahí, se debe cerrar el acuerdo de cesión con la Fundación Focus para que allí se instale el Centro Velázquez, la colección que abandonará este año definitivamente el Hospital de Los Venerables, que se restaurará antes de acoger el Museo Catedralicio en unos años. Más allá de otras intervenciones, a nivel patrimonial y urbanístico será relevante la instalación de toldos en verano en la Avenida de la Constitución -al mismo modo que los del Corpus- y de los puentes de San Telmo o Los Remedios. En Sevilla salen más de 2 procesiones al día. Es la media que ha calculado el Cecop en los últimos años, y va in crescendo. El Ayuntamiento clama por encontrar un equilibrio a la cantidad de salidas extraordinarias . No será en 2025, un año en el que saldrán incluso más que el que acabamos de cerrar. El Arzobispado ha dado un primer paso rechazando la de San Gonzalo, pero tiene el reto de actualizar una normativa obsoleta que se incumple sistemáticamente al escaparse por la cláusula del «interés pastoral» un buen número de procesiones, además del trato del «todos por igual», es decir, si una se aprueba, la otra también. Ese exceso no sólo se produce por el número de procesiones. En estos días vamos a asistir a un rosario de 70 heraldos, carteros reales y cabalgatas que desvirtúan la celebración de los Reyes Magos entorno a la festividad del 6 de enero. El mismo equilibrio que con los eventos en la ciudad hay que encontrarlo en el turismo. Por un lado, las cifras récord un año más no pueden desdeñarse y hay que intentar mantenerlas, pero buscando siempre una medida que no afecte a la vida de los ciudadanos. El control a los pisos turísticos está ya en marcha con la nueva ordenanza, que regula que no puede haber más de un 10% de este tipo de viviendas en los barrios. La mancha de aceite se extiende más allá del casco histórico y se va a reducir aún más ese porcentaje, que esta ocasionando un notable encarecimiento de la oferta de vivienda. Otro reto es el de la descentralización . El Ayuntamiento se marca varios hitos como son Nervión, la Macarena o la Cartuja donde desviar a los visitantes para que no saturen el entorno de Santa Cruz, la Catedral y el Alcázar. El río y las Atarazanas ayudarán a ello y, qué duda cabe, una mayor apuesta por el Bellas Artes y los tres museos que habrá en la Plaza de América, también. El objetivo es que este gran motor económico para la ciudad no acabe con los usos y costumbres , ni con la identidad de Sevilla que ya se está poniendo de manifiesto en algunos bares. Los datos del último padrón no son positivos. La ciudad crece, pero no tanto como el resto de grandes capitales españolas, como Zaragoza, que ya está a sólo 500 habitantes. El reto de llegar a los 700.000 habitantes no es una quimera y en este 2025 se deben poner en carga las grandes bolsas de suelo disponibles. Palmas Altas es el paradigma a seguir, que debe continuar por el Pítamo -próximo a desbloquearse de una vez tras obtener la tramitación ambiental-. Y por el norte y el este de la ciudad, se deben sentar definitivamente las bases para el Distrito Tecnológico en el Higuerón y el Aeroespacial en Santa Bárbara. Son más de 15.000 viviendas las que deben estar en construcción desde 2025 hasta 2027. Para ello, en breve también se desbloquearán otras dos infraestructuras necesarias para el desarrollo de estos suelos: la SE-35 y el 'by-pass' de la SE-20 con la SE-30 para desahogar la Ronda Urbana Norte, que se verá afectada por las obras del metro. En abril está marcada en el calendario la final de la Copa del Rey . Para entonces deberá estar terminada la reforma interior del estadio de la Cartuja , que ganará un anillo rehundiendo el campo de juego y eliminando la pista de atletismo. Tendrá 70.000 espectadores, porque es el requisito para acoger en 2030 partidos del Mundial. Allí actuará Manuel Carrasco y, en agosto, el Real Betis comenzará ya la temporada jugando en este estadio, por el cierre del Benito Villamarín. A falta de aprobar el estudio de ordenación y de la licencia de obras, el club de Heliópolis afrontará la gran reforma de su estadio, que durará dos años. Al mismo tiempo, el Sevilla FC sigue avanzando en la tramitación urbanística para reformar el Sánchez-Pizjuán . Sin embargo, aún no tiene el proyecto arquitectónico, por lo que la obra no comenzará ni este año ni el siguiente. Sevilla sigue sucia. No es una impresión, es algo tangible. El sistema de limpieza no funciona desde hace años por más zafarranchos que se lleven a cabo. El Ayuntamiento tiene este reto imprescindible por delante porque fue una promesa electoral que aún no encuentra solución definitiva. En este 2025 se llevará a cabo un nuevo modelo operativo . Lipasam contará con el mayor presupuesto de su historia, de 130 millones , para reforzar la plantilla, incrementar los baldeos y dar cobertura a las nuevas barriadas. Sanz sabe que se la juega en esto y va a invertir todo lo necesario en maquinaria y recursos humanos. Este año debe ser el de la revolución de la limpieza. También es el año en el que se incorporarán 200 agentes a la Policía Local . La plantilla, además de excesivamente sindicalizada, es muy escasa para dar cobertura a tantos eventos como tiene la ciudad por delante. Y de ahí que se paguen productividades de hasta 500 euros el servicio en Navidad o la Magna. Pero faltarán otros 300, teniendo en cuenta que aún está en el aire el futuro de los 44 efectivos salpicados por el amaño de las oposiciones. José Luis Sanz perdió casi un año en su inicio de mandato. El proyecto no ha comenzado a fructificar hasta mediados de este 2024, cuando aprobó por la vía automática sus primeros presupuestos mediante una cuestión de confianza. El bloqueo político al que le sometieron el PSOE y Vox se ha ido diluyendo. La formación de Abascal, tras el fracasado intento de entrar en un gobierno de coalición, ha entendido que su utilidad como fuerza política está en servir de llave para grandes proyectos. Y así está actuando con cuestiones como los pisos turísticos, las ordenanzas fiscales o algunas modificaciones presupuestarias. Aún no ha decidido qué hará con los presupuestos , para los que ha presentado alegaciones. Sabe que, si no se abstiene o vota a favor, el alcalde los sacará adelante agotando su última bala de la cuestión de confianza. Ya con presupuestos aprobados en tiempo y forma, el alcalde tiene debe consolidar su plan de gobierno, para que la ansiada y prometida nueva transformación de Sevilla comience y pueda ser dirigida por José Luis Sanz. Enfrente tiene, de momento, a una oposición débil. Hasta hace escasas semanas, Antonio Muñoz no había encontrado el calor de su partido de cara a su futuro como candidato a las elecciones. Esas dudas en el PSOE debilitaron su posición política, pero ha sido estos días cuando ha sido prácticamente ratificado a nivel orgánico. Este año debe ser el que se defina oficialmente su futuro. Y, con el horizonte de cambio en el PSOE andaluz, su oposición se verá rearmada. Ha pasado 2024, el del referéndum en el que -de forma ajustada- salió adelante el cambio de modelo para recuperar el modelo tradicional de lunes a sábado de la Feria de Abril, que este año será de mayo al completo. Pero aún no se ha aprobado el cambio. Este mes de enero se celebrará el último Pleno en el que deben presentarse a votación las nuevas ordenanzas. No sólo se votará el nuevo modelo, sino también una mayor flexibilización a la hora de decidir su formato y calendario. Pero además, en este año en el que habrá una portada que no será de estilo regionalista, el gobierno municipal va a tratar de llevar a cabo el proyecto de ampliación del real para ganar un mayor número de casetas.
