La temporada con más carreras de la historia de la fórmula 1 echó el telón en el circuito de Yas Marina con Max Verstappen de nuevo como campeón. Una temporada marcada por la salida de Hamilton de Mercedes y la de Carlos Sáinz de Ferrari pero también por la renovación de Fernando Alonso por Aston Martin. A partir de ahora, las escuderías ya está centradas en las mejoras de sus monoplazas y la nueva reglamentación para 2026 que buscará equilibrar la eficiencia y la competitividad en pista, introduciendo cambios significativos en alerones, dimensiones y aerodinámica activa.
Pero mientras los equipos se encierran en sus cuarteles generales para preparar la próxima temporada llegan los rumores, el baile de pilotos y la entrevistas de figuras relevantes de las escuderías.
Fernando Alonso ha vivido un 2024 muy difícil. El Aston Martin no funcionó, el coche se quedó lejos de ser el del año anterior y aun así acabó noveno el Mundial de pilotos. Un fiasco que, según el asturiano se debe "a la falta de desarrollo provocada un poco por el túnel de viento y otro poco de nuestro propio conocimiento de la fábrica".
Ahora, el piloto de Aston Martin -que se muestra esperanzado de cara al futuro- ha vuelto a ser protagonista por las declaraciones del jefe de Red Bull, Christian Horner, que ha querido dejar claro por qué su escudería nunca concretó el fichaje del asturiano.
En las últimas horas, el jefe de la escudería de Max Verstappen ha vuelto a insistir en su interés durante años por el piloto astuariano y proporcionado detalles interesantes sobre los hechos que impidieron que Alonso recalara en Red Bull.
Según su declaraciones, recogidas por GPBlog, hubo conversaciones entre ambas partes al final de la primera etapa de Alonso en McLaren, en 2008. Horner recuerda que viajó a Madrid para tratar de cerrar el fichaje. “Queríamos hacer un contrato de dos años y él solamente estaba dispuesto a firmar por un año”, comenzó exteriorizando Horner sobre la posibilidad del desembarco de Alonso en Red Bull a finales de la temporada 2008.
“Estábamos convencidos de que, en ese momento, Alonso tenía un contrato con Ferrari en el bolsillo trasero. Así que no llegamos a un acuerdo”, añadió. Finalmente, tras una temporada en Renault en 2009, el español terminó recalando efectivamente en Ferrari.
“Si hubiera venido a nosotros en 2009, quizás las cosas podrían haber sido ligeramente diferentes. Incluso, a mitad de la temporada 2009, estaba convencido de que, si se subía a nuestro coche, aún podría ganar el campeonato ese año”, aseguró Horner.
“Recuerdo haberme reunido con él y con Adrian Newey en la parte trasera de un coche de alquiler en el aeropuerto de Spa, creo que fue alrededor de 2011 o 2012, sobre volver a pasar de Ferrari”, completó. Sin embargo, nuevamente no se cristalizó.
Pero la cosa no quedó ahí y Horner incluso admite conversaciones a principios de este mismo año aunque tampoco llegaron a materializarse y en abril el asturiano anunció su renovación con la escudería verde al menos hasta 2026.
