Mitsubishi Motors está valorando su incorporación a la operación de fisión emprendida por las firmas japonesas Honda y Nissan. Las tres compañías han firmado un memorando de entendimiento para poner en marcha la operación que podría dar lugar al tercer fabricante de vehículos del mundo por volumen de ventas únicamente. En una notificación independiente, Mitsubishi ha advertido que , por su parte, tienen la intención de tomar una decisión definitiva sobre su papel en el nuevo holding automovilístico a finales de enero de 2025. «Podemos apoyar sus negocios globales aprovechando nuestras fortalezas, incluido el negocio en Asia Pacífico y las camionetas compactas», ha asegurado el presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Motors, Takao Kato. Sin embargo, Mitsubishi, participada en un 24,5% por Nissan, no ha aclarado el reparto de las acciones de la nueva sociedad entre las compañías que integrarán la alianza, aunque se especifica que Honda será la que nombre a la «mayoría de directivos» del futuro grupo que prevén sacar a Bolsa a lo largo del verano de 2026 una vez se dé por concluida la operación un año antes y se excluyan de negociación los títulos cotizados de las tres empresas firmantes de manera independiente en el mercado de capitales tokiota. Desde Europa también se ha producido este lunes la reacción de Renault, parte del consorcio que en la actualidad forman la firma francesa con Nissan y Mitsubishi. Desde el Grupo Renault informan mediante un comunicado que toman nota de los anuncios realizados hoy por Nissan y Honda «que aún se encuentran en una fase inicial». Añaden además que como principal accionista de Nissan «Renault Group considerará todas las opciones en función del mejor interés del Grupo y sus partes interesadas». Desde el año 1999 Nissan mantiene una alianza con Renault y Mitsubishi. Se trata de una estructura de propiedad cruzada en la que cada empresa posee una participación accionaria significativa en las otras dos, lo que crea una interdependencia y un fuerte vínculo entre ellas. Renault es el primer accionista de Nissan con una participación del 35,7%, pero ya ha manifestado su intención de reducir su porcentaje en el capital de Nissan. Ambos grupos han manifestado su intención de conservar una participación cruzada del 15%. Cada marca (Renault, Nissan y Mitsubishi) conserva su propia identidad y se enfoca en diferentes segmentos del mercado. La noticia de la fusión, inicialmente entre Nissan y Honda, surgía la semana pasada como respuesta a la búsqueda de un accionista de referencia por parte de Nissan para superar su delicada situación económica. Ambas empresas japonesas admiten que esta operación responde a la necesidad de crear una mayor escala en el negocio para competir en el desarrollo de nuevas tecnologías en vehículos eléctricos y conducción inteligente. Se contempla el cierre de la fusión en junio de 2025 y sacar a Bolsa el nuevo holding a lo largo del verano de 2026 en el mercado de capitales de Tokio. Con unas ventas combinadas de 30 billones de yenes (unos 183.380 millones de euros) y un beneficio operativo superior a los 3 billones de yenes (18.380 millones de euros) tras la unión, las empresas dicen poner en marcha esta operación en un momento de cambio de paradigma para el sector de la automoción con la irrupción de marcas chinas en el tablero de juego mundial y la desaceleración de ventas ante la transformación tecnológica de los vehículos. En este sentido, Honda, Nissan y Mitsubishi consideran que gracias a esta fusión existen siete «sinergias potenciales» que se podrían obtener, entre ellas, la combinación de funciones de investigación y desarrollo y las economías de escala que pueden derivarse de la estandarización de las plataformas de vehículos. Además, la unión mejorará potencialmente las ventajas competitivas de su cadena de suministro y su eficiencia operativa.
