Alfa Romeo se lanza a la conquista del segmento B con el Junior Ibrida que complementa la versión eléctrica que salió en primavera. Gracias a esta variante la marca en España tiene puestas muchas esperanzas para lograr un importante bocado en la cuota de mercado de este segmento, que es el de mayor volumen de ventas a nivel global. En el que puede denominarse como renacer de la legendaria marca deportiva, que está en plena renovación, Alfa Romeo apuesta por un modelo de volumen, que este año cerrará con 1.000 unidades matriculadas (se lanzó en mayo), todas ellas de la versión eléctrica. Ahora debuta la motorización híbrida, con un motor de gasolina de 136 CV, etiqueta ECO y un precio que arranca en los 28.147 euros. El 'mix' de ventas (eléctrico frente a híbrido) del modelo para el próximo año esperan que sea de un 20% eléctrico frente a un 80% híbrido, según señaló Olivier Quilichini, director general del Cluster Premium de Stellantis (Alfa Romeo, Lancia y DS), en la presentación dinámica de esta versión. Quilichini destaca la buena acogida que ha tenido el modelo en el mercado español y señala que el nivel de ventas y reservas está «superando los objetivos». El Alfa Romeo Junior híbrido llega con dos acabados, el Ibrida y el Ibrida Speciale. Ambas versiones alojan debajo del capó un motor de 136 CV que combina un motor turbo de gasolina de 3 cilindros y una batería eléctrica de 48 V que se recarga automáticamente y que alimenta un propulsor eléctrico de 28,5 CV (21 kW). Esta motorización se traduce en una aceleración de 0 a 100 Km/h en 8,9 segundos y una velocidad máxima de 206 Km/h. Gracias a la tecnología híbrida es posible moverse en modo 100% eléctrico en modo urbano más del 50% del tiempo. Una conducción cero emisiones que va más allá de las maniobras de aparcamiento o a baja velocidad en zonas urbanas, sino también fuera de la ciudad con una carga limitada hasta 150 km/h. Está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción emocionante, manteniendo la esencia deportiva que Alfa Romeo siempre ha representado gracias al modo de conducción 'Dinamic'. Incorpora elementos como un diferencial autoblocante mecánico, pasos de rueda ensanchados con barras estabilizadoras delanteras y traseras exclusivas, suspensión deportiva y sistema de frenos con características dinámicas. En carretera destaca por su agilidad y respuesta rápida, especialmente en los tramos de carreteras comarcales o de montaña, como los que hemos recorrido camino de Soria. Gracias a su sistema híbrido, el coche ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia con unos consumos por debajo de los 4,9 litros a los 100 km. La transición entre el motor de combustión y el eléctrico es suave, lo que permite una aceleración fluida. Además, el sistema de suspensión está afinado para proporcionar un paso de curva preciso. En el interior, a pesar de sus 4,173 metros de largo, el Junior es espacioso, con un maletero de 415 litros que le sitúa en lo más alto de su segmento. Destaca también su equipamiento de vanguardia, como el asistente de voz impulsado por la inteligencia artificial generativa Chat GPT. Desde el punto de vista estético del acabado Ibrida de Alfa Romeo Junior transmite deportividad, con su tapicería ICONO en el interior, su llanta de aleación Turbina de 17 pulgadas y el 'scudetto' con la calandra «Leggenda» en el frontal. En el salpicadero el cuadro de instrumentos está quizás demasiado bajo y obliga a desviar en exceso la vista de la carretera para poder seguir el guiado del navegador. Sin embargo, la tecnología es de última generación con una pantalla táctil de 10 pulgadas. Incorpora Apple Car Play y Android Auto, el control de crucero adaptativo, los sensores de estacionamiento trasero, el reconocimiento de usuarios vulnerables en carretera o el frenado de emergencia autónomo (AEB). La edición limitada de lanzamiento Speciale (desde 31.000 euros) incorpora elementos exclusivos de serie como el interior SPIGA, con asiento premium eléctrico y calefactado con función masaje lumbar, pedales deportivos y umbral de puerta metálico, volante tapizado en cuero o el portón eléctrico manos libres o el práctico sistema de organización del maletero Cargo Flex Kit. En el exterior, se distingue por sus llantas de aleación de 18» FORI, los cristales tintados y el kit de carrocería Diabolik, con el scudetto central en tono Negro Diamante «Progreso». En lo que se refiere a las funciones de ayuda a la conducción, cuenta con control de crucero adaptativo con centrado de carril y asistencia para atascos de tráfico o cámara de visión trasera con rejillas dinámicas. En cuanto al equipamiento opcional, se ofrecen el Pack Premium (de serie en el Speciale), el Pack Tech y el Pack Sport, que incluye el espectacular interior CORSA con asientos Sabelt. En ambos acabados, se puede elegir techo negro o solar.
