El director general de Stellantis Iberia hasta la fecha, Pablo Puey, cesó sus funciones el pasado martes 10 de diciembre. El directivo llegó a su posición el 1 de febrero de 2024 para hacerse cargo del mayor fabricante de automóviles de España –produce casi un millón de unidades en nuestro país– y de las marcas Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Leapmotor, así como sus vehículos comerciales. Después de la salida del consejero delegado desde que se fundó el grupo en 2021, Carlos Tavares, este es el primer gran movimiento en una de las filiales europeas de Stellants. Ahora, el grupo ha designado a Marco Cane a ocupar el puesto de Puey. Marco Cane, licenciado en Economía por la Universidad de Economía y Comercio de Turín, ocupaba desde 2022 el cargo de director financiero de Maserati y ha estado ligado a posiciones de contabilidad desde que llegó al grupo FCA a través de Fiat en 2008. El ejecutivo italiano fue pasando por distintas posiciones de responsabilidad, hasta supervisar las ventas de marcas como Jeep o Fiat Chrysler en Europa y Oriente Medio. Ahora, reportará directamente a Luca Napolitano, consejero delegado de Lancia y director de Operaciones de Ventas en el grupo francoitaliano. Cane supervisará el negocio global del grupo en España, lo que implica llevar también las áreas de Vehículo de Ocasión, Posventa y Desarrollo de Red. La salida de Carlos Tavares ha supuesto un cambio de calado en la estructura de la organización y, una semana después de su salida, el Comité de Dirección que ocupa sus funciones hasta que encuentren un sustituto ha solicitado el regreso del fabricante al seno de la asociación de constructores europeos, ACEA. Tavares había tomado la decisión de salir de la organización a principios de 2023, dado que no coincidía con el punto de vista del resto de fabricantes, que alegaban que el paso a la electrificación sería detrimental para la competitividad europea. El lobby, con sede en Bruselas, defiende los intereses de las marcas de coches en el gobierno comunitario y cuenta con una influencia considerable en la toma de decisiones industriales de la Unión Europea. Ahora, su objetivo principal es el de retrasar la normativa de emisiones CAFE, que se endurece en 2025 y haría que se enfrenten a multas de miles de millones de euros. Para el año que viene, el director hasta la fecha de ACEA, Luca de Meo –el consejero delegado del Grupo Renault–, también cesará sus funciones al frente de la patronal y será sustituido por el CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a partir del 1 de enero de 2025, mom
