Aunque este año empezó con caídas de hasta 30% en las ventas de autos 0 kilómetro, las automotrices que producen vehículos en el país ya celebran la recuperación del mercado que, impulsado por una mayor oferta de financiamiento y una tímida recuperación del poder adquisitivo, cerrarán 2024 por encima del año pasado.
Aunque ya en 2023 el sector advirtió que este año sería complicado en términos de patentamientos, la situación se revirtió completamente durante el segundo semestre, al punto que sorprendió hasta los más 'optimistas'. Esto quedó reflejado en el Encuentro de los líderes, un evento que organizaron este jueves El Cronista y la revista Apertura que reunió más de 50 CEO de diferentes industrias en La Rural.
Martín Galdeano, CEO y presidente de Ford Argentina y Sudamérica, indicó: "El año arrancó con una caída muy fuerte de alrededor del 30% en el primer trimestre. Y, si bien, el segundo semestre mejoró un poco, fue el tercer trimestre en el logramos superar al año pasado".
En este sentido, Galdeano explicó que, a principios de año, la firma del óvalo decidió incrementar entre un 10% y un 15% su producción. "Durante el primer trimestre nos asustamos por el volumen que habíamos planeado, pero hoy podemos decir que confirmamos lo que dijimos a principio de año. Nuestro crecimiento en producción va a rondar el 15%", aseguró.
Por su parte, Ricardo Flammini, presidente y director general de Nissan, expuso: "Ni el más optimista hubiera pensado que estaríamos donde estamos hoy a nivel macroeconómico en la Argentina. Eso ayuda mucho para poder vender el país hacia afuera. La reducción de los plazos de pago de importaciones (pasó de seis meses a 30 días) aportó muchísimo a la industria automotriz".
A pesar de que el año va a terminar mejor de lo esperado, el ejecutivo aseguró que los números todavía son bajos. "La Argentina es un país que, sin dudas, podría tener alrededor de 700.000 unidades 0km patentadas por año. Es algo que se puede dar en el mediano plazo. La baja de las tasas de interés, permitirán que más clientes puedan acceder a vehículos".
En tanto, Pablo Sibila, presidente y CEO de Renault Argentina, definió al corriente año como "una montaña rusa de emociones". El ejecutivo comentó que los primeros tres meses del año fueron complicados, pero, que, después, "empezamos a ver señales de recuperación. Hoy podemos decir que vamos a cerrar el año con un mercado de alrededor de 400.000 unidades".
Cabe destacar que, a fines del año pasado, el sector apuntaba a vender alrededor entre 350.000 y 370.000 unidades en 2024.
En septiembre, Renault dio a conocer finalmente la concreción de lo que Sibila definió como "el anuncio industrial más importante de Renault en Argentina durante los últimos 50 años".
Se trata de un desembolso que se enmarca dentro de un plan regional que el rombo tiene en carpeta para todas sus plantas en América latina, dentro de las cuales aparece la de Santa Isabel, en Córdoba. Se trata de un desembolso de u$s 350 millones para producir una pick-up de media tonelada, con una fuerte apuesta a la exportación. De hecho, Sibila adelantó que el rombo proyecta exportar el 70% de la producción de la fábrica.
Actualmente, Santa Isabel tiene una capacidad de producción de alrededor de 150.000 unidades por año. Según informó la empresa, buscarán fabricar 65.000 vehículos del nuevo modelo, por lo que, aproximadamente el 40% de la producción estará destinada al nuevo proyecto.
"Seremos el único punto en el mundo donde se va a producir este modelo. Eso nos da un abanico infinito de oportunidades de países a donde se puede exportar esa pick-up, a la vez que también nos da una responsabilidad muy enorme con respecto a la competitividad de costos que tiene que tener ese producto", expuso el empresario.
También participaron del evento Raúl Barcesat, presidente y CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses, Carlos Cirimelo, CEO de Andreani y Gabriel Bussola, fundador y presidente de Libra Seguros. Al igual que los empresarios automotrices, y a pesar de que se trata de diferentes industrias, aseguraron que terminarán este año con números en verde.
"Siempre consideramos que este año sería de transición. Empezamos con un primer trimestre con una retracción de la demanda de un 30%. Este segundo semestre, no solo está pagando la cuenta del primero, sino que vamos a estar terminando un poco más arriba de lo que fue 2023", expuso Barcesat.
Por su parte, Cirimelo explicó que la logística es el reflejo de lo que le pasa a la economía en general: "El primer trimestre tuvo bajas de alrededor del 20%. Ya el segundo y tercer trimestre fueron buenos. En el acumulado, vamos a tener números superiores al año pasado, con un crecimiento de alrededor de 2 por ciento".
En tanto, Bussola señaló: "Hoy estamos viendo que el mercado asegurador se está recuperando en muchos índices. Siempre las crisis económicas profundas hacen que se rompa la estructura o el presupuesto siniestral. De hecho, tuvimos un momento complejo que fue complejo, pero el mercado asegurador demostró que puede responder en momentos críticos".
