Η εμπειρία των μηχανοδηγών και η έγκαιρη παρέμβασή τους ήταν καταλυτική για να αποφευχθεί ένα νέο δυστύχημα στα τρένα τα οποία μετά την τραγωδία στα Τέμπη συνεχίζουν να κινούνται με βοηθό… την τύχη.
Σήμερα οι εμπλεκόμενοι φορείς, ο ΟΣΕ, η Hellenic Train και η Alstron που συντηρεί το σύστημα σηματοδότησης, θα πραγματοποιήσουν προσομοίωση στο σημείο για να δουν τι πήγε λάθος τη στιγμή που οι μηχανοδηγοί κατήγγειλαν ότι ο σηματοδότης έδειχνε λανθασμένα πράσινο ενώ υπήρχε αμαξοστοιχία ακινητοποιημένη στον Κορινό.
Το περιστατικό επιβεβαίωσε χθες ο ΟΣΕ κάνοντας λόγο για πιθανό τεχνικό λάθος και ανακοίνωσε ότι διενεργεί έρευνα. Ο αρμόδιος υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου, τόνισε επίσης ότι ο ΟΣΕ ερευνά το γεγονός.
Ωστόσο ο ΟΣΕ δεν παρουσίασε τα ψηφιακά δεδομένα για το εάν τα φωτοσήματα την κρίσιμη ώρα ήταν ή όχι πράσινα αλλά προχωρά σε προσομοίωση, κίνηση που υπονοεί ότι οι μηχανοδηγοί μπορεί να μη λένε και την αλήθεια για το τι συνέβη.
Δεν έχει γίνει επίσης σαφές εάν εκτός από τις εμπλεκόμενες εταιρείες, που είναι ελεγχόμενες για το περιστατικό, η προσομοίωση θα γίνει παρουσία κάποιου ανεξάρτητου φορέα, όπως η ΡΑΣ.
Εάν δηλαδή την προσομοίωση που σκοπό έχει να ελέγξει τους υπεύθυνους θα την διενεργήσουν αποκλειστικά οι ελεγχόμενοι.
Επιπλέον δημιουργεί νέα ερωτηματικά η χρησιμότητα μίας τέτοιας φαντεζί κίνησης εκ των υστέρων, τη στιγμή που κανείς δεν έχει διαψεύσει τα όσα καταγγέλλουν οι μηχανοδηγοί ενώ θα έπρεπε να υπάρχουν καταγεγραμμένα όλα τα δεδομένα σε ένα σημείο που λειτουργεί τηλεδιοίκηση.
Σύμφωνα με όσα αναφέρει το ρεπορτάζ του MEGA θα υπάρχουν σήμερα δύο αμαξοστοιχίες αντίστοιχες με αυτή του Προαστιακού που έμεινε από βλάβη στον Κορινό και του Intercity 57 που κατέβαινε στην ίδια γραμμή από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα, προκειμένου να εξετάσουν τα δεδομένα που υπήρχαν εκείνη τη στιγμή, να δουν αν λειτουργούν οι σηματοδότες, εάν λειτουργήσει το ηλεκτρονικό σύστημα και εάν θα υπάρχει… έλεγχος από τους σταθμάρχες.
Υπενθυμίζουμε ότι το νέο περιστατικό στα τρένα έλαβε χώρα τη Δευτέρα. Συγκεκριμένα, συρμός του προαστιακού που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Λάρισα, υπέστη βλάβη περίπου στις 5 το απόγευμα με αποτέλεσμα να ακινητοποιηθεί στον σταθμό του Κορινού.
Την ίδια στιγμή, η αμαξοστοιχία Intercity 57 που είχε ως προορισμό την Αθήνα και κινούνταν και αυτή στην γραμμή καθόδου, πλησίαζε κανονικά – έχοντας μάλιστα «πράσινους» σηματοδότες – προς το σημείο που βρισκόταν ο χαλασμένος συρμός.
Οι μηχανοδηγοί της Intercity διαπίστωσαν τον κίνδυνο νέου δυστυχήματος μόνο όταν άκουσαν από τον ασύρματο τον συνάδελφό τους να ενημερώνει πως παραμένει στον σταθμό ακινητοποιημένος, ενώ τα φωτόσημα ήταν όλα πράσινα.
Αμέσως, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, συνομίλησαν μέσω κινητού τηλεφώνου με τον μηχανοδηγό του προαστιακού προκειμένου να επιβεβαιώσουν πως βρισκόταν σταματημένος ουσιαστικά μπροστά τους.
Τότε, κατάφεραν να φρενάρουν το τρένο πριν υπάρξει κίνδυνος για τους επιβάτες της αμαξοστοιχίας αλλά και τους ίδιους.
Μάλιστα το σωματείο μηχανοδηγών (Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης) αποκάλυψε πως το περιστατικό αυτό δεν είναι το πρώτο στην περιοχή του Σ.Σ. Κορινός, αλλά το δεύτερο τον τελευταίο χρόνο καθώς, σύμφωνα με αναφορά άλλου μηχανοδηγού, που έχει κατατεθεί στην Hellenic Train, στις 16.12.2023, εκτελώντας την αμαξοστοιχία 11595 ενημερώθηκε από τον σταθμό Πλατέως – τηλεφωνικά, λόγω κακής ποιότητας επικοινωνιών – ότι η αμαξοστοιχία IC 53 έχει ακινητοποιηθεί εντός του Σ.Σ. Κορινού, λόγω τεχνικού προβλήματος, αλλά η ένδειξη κάλυψης του σταθμού ήταν λανθασμένα πράσινη, αντί για κόκκινη!».
Για μία ακόμη φορά, την κατάσταση έσωσε ο μηχανοδηγός, ο οποίος «άμεσα στάθμευσε την αμαξοστοιχία, αναμένοντας νεότερες εντολές του τηλεδιοικητή».
«Όπως αντιλαμβάνεστε», τονίζουν χαρακτηριστικά οι μηχανοδηγοί του ΟΣΕ, «τα δύο αυτά συμβάντα έχουν λάβει χώρα σε περιοχή που υποτίθεται ότι λειτουργεί πλήρως η Τηλεδιοίκηση και τα φωτοσήματα».
Με την επιστολή τους προς τις διοικήσεις του ΟΣΕ, της Hellenic Train, του ΕΟΔΑΣΑΜ και της ΡΑΣ, που εστάλη χθες (27/11), οι μηχανοδηγοί ζητούν απαντήσεις, αλλά και κοινοποίηση των εξής εγγράφων:
«Μέχρι την Πέμπτη 28/11/2024 το πόρισμα για το συμβάν με την αμαξοστοιχία 11595 της 16/12/2023 και ιδιαίτερα την έκθεση του Διαχειριστή Υποδομής ΟΣΕ για αυτό, με την πλήρη καταγραφή των ενδείξεων των φωτοσημάτων (κυρίων και ενδιάμεσων) στην περιοχή».
Παράλληλα, ζητούν «την άμεση διερεύνηση του συμβάντος της 25/11/2024 στην ίδια ακριβώς περιοχή και την κοινοποίηση του αντίστοιχου πορίσματος», ενώ επισημαίνουν πως «η Διοίκηση του ΟΣΕ οφείλει να απαντήσει γραπτώς αν καταγράφονται και είναι ορατές από την Τηλεδιοίκηση Λάρισας οι ενδείξεις των ενδιάμεσων φωτοσημάτων στην περιοχή ελέγχου της».
Το νέο περιστατικό έρχεται να προστεθεί στη μακρά λίστα αντίστοιχων συμβάντων – που έχει καταγράψει το in – μετά τα Τέμπη, όπου μηχανοδηγοί αντιλαμβάνονται τυχαία ότι βρίσκονται σε λάθος γραμμή, ή ότι κάποιο άλλο τρένο κινείται με αντίθετη φορά στην ίδια γραμμή, ή κάποια αμαξοστοιχία είναι ακινητοποιημένη μπροστά τους και επικοινωνούν με το κινητό τους με τους συναδέλφους τους για να αποφευχθούν τα χειρότερα.
