Po dvouleté rekonstrukci, která nesmírně komplikovala dopravu v Praze, je Barrandovský most z roku 1983 plně průjezdný ve všech osmi pruzích. Kvůli volbě modernějšího vysokopevnostního betonu se opravy prodražily, a to z plánovaných 594,5 milionu na 1,14 miliardy korun. V případě použití standardního betonu by totiž hrozilo, že most sám sebe již neunese. Dělníci ještě budou pokračovat v opravách spodní části konstrukce, což ovšem motoristy již nijak neomezí. Očekávaná životnost dopravní tepny do další velké rekonstrukce činí 40 až 50 let.
