Niklas Delin, gruppchef Tullverket Syd.
Lyssna: Kaliberbåtkokain (mån 25 nov) APPVERSION
Flera myndigheter larmar om smugglingsmetoder där narkotikan lastas av ute till havs, eller göms på utsidan av skrovet, så kallade “drop-offs” och “parasitgömmor”. Det rapporterar P1-programmet Kaliber.
Under året har flera paket med kokain flutit upp längs med svenska kusten.
Niklas Delin är gruppchef på Tullverket syd: ”Det är inte varje fartyg. Men när det väl droppas så är det stora, stora mängder.”
– Det är inte som att det flyter kokain här dagligen, men om man, ett mörkertal... säg att det droppas ett större parti en gång i kvartalet på runt ett ton. Det blir rätt mycket narkotika i slutändan, säger Niklas Delin, gruppchef på Tullverket syd.
Bland annat har väskor med kokain flutit i land från misslyckade omlastningar ute till havs. Och på ett fartyg utanför Göteborg upptäcktes paket med kokain som gömts på utsidan av skrovet, under vattenlinjen.
Tullverket och Kustbevakningen vill se utökade kontroller av vad myndigheterna kallar för riskfartyg, fartyg från framförallt Sydamerika, där karteller utnyttjar fartygstrafiken för att smuggla kokainet till Europa.
– Det är inte varje fartyg. Men när det väl droppas så är det stora, stora mängder. Och hade vi varit där då, och kunnat… vi kommer ju inte förhindra narkotikatillförseln till hundra procent i Sverige. Men vi måste få till att inte kartellerna använder Sverige eller Norden som ett transitland, säger Niklas Delin.
Kalibers kartläggning visar att 21 fartyg som antingen har last från, eller som gått direkt från Brasilien, Ecuador eller Colombia, länder där karteller verkar för att smuggla ut kokain, har lagt till i svenska hamnar under första halvåret 2024. Det är fler än vad som lade till i Sverige under hela 2023.
Enligt uppgifter från Kustbevakningen och Tullen utförs endast 10-15 fartygskontroller per år, där de går ombord på fartyg för att söka efter just narkotika. Majoriteten av kontrollerna sker också vid kaj och då finns risk att narkotikan redan lämnat båten.
– Vi vet vilka riskfartyg vi ska fokusera på. Problemet är att vi inte har den resursen att göra det i den utsträckningen som behövs för att få de träffarna då, säger Niklas Delin, gruppchef Tullverket Syd.
