En el primer trimestre de 2024, se registraron en México 373 aviones en operación, 1.06 por ciento menos a lo reportado en igual periodo del año pasado, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).Esta es la primera baja anual que reporta la industria aérea mexicana en cuatro años, rompiendo así una tendencia de crecimiento.“Todas las cifras que se presentan corresponden al parque aeronáutico de las aerolíneas nacionales, donde se contabilizan los equipos con por lo menos una operación de aviación regular”, describe la entidad gubernamental.En meses pasados, la empresa Pratt & Whitney dio a conocer que debía realizar inspecciones de sus motores GTF que se encuentran en los aviones Airbus A320neo, dejando estos equipos en tierra y limitando la oferta de asientos de aerolíneasen todo el mundo.En México, las principales empresas afectadas al respecto fueron Volaris y Viva Aerobus, esta última informó en reuniones con analistas que en el presente año mantiene 25 aeronaves sin funcionamiento y para 2025 prevé que sea una cifra similar.En el caso de Volaris reportó que aproximadamente 20 por ciento de su flota es afectada por las revisiones de los motores de Pratt & Whitney.La aerolínea Viva Aerobus consideró que los perjuicios por este aspecto de análisis tardará un año y medio o hasta dos; remarcó que esta situación frena el movimiento de pasajeros en algunas rutas, principalmente en las de baja rentabilidad.Por otro lado, expertos de Valmex afirman que si bien es cierto que el mayor detractor del tráfico de pasajeros para el sector de grupos aeroportuarios yaerolíneas es el evento relacionado a los motores Pratt & Whitney.“Consideramos que las mayores afectaciones en el tráfico de pasajeros por este tema comienzan a quedar, paulatinamente, en el pasado”, explicó.De acuerdo con el reporte de la AFAC la flota aérea de 373 aviones del tercer trimestre del presente año tienen una antigüedad promedio de 8.9 años, ligeramente por arriba de lo registrado a finales de 2023, que fue de 7.9 años.nv
